Για «παράλυση» του θαλάσσιου διαδρόμου εξαγωγών του Κιέβου με άμεσες επιπτώσεις στις παγκόσμιες αγορές τροφίμων, κατηγορεί η Ουκρανία τη Ρωσία με «φόντο» τις εντεινόμενες ρωσικές επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων που κατευθύνονται προς τα ουκρανικά λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας.
Σύμφωνα με την ουκρανική κυβέρνηση, για πρώτη φορά από τη δημιουργία του διαδρόμου το 2023, χθες, Τετάρτη 22/7, κανένα εμπορικό πλοίο δεν εισήλθε στα τρία λιμάνια της περιφέρειας της Οδησσού.
«Η Ρωσία κρατά όμηρο την παγκόσμια επισιτιστική ασφάλεια. Στην κορύφωση της συγκομιδής κανένα πλοίο δεν διέσχισε τον ουκρανικό θαλάσσιο διάδρομο. Πρόκειται για σκόπιμη οικονομική και ανθρωπιστική τρομοκρατία», δήλωσε ο υπουργός Εξωτερικών της Ουκρανίας, Αντρίι Σιμπίχα, κατηγορώντας τη Μόσχα ότι χρησιμοποιεί την επισιτιστική ασφάλεια ως μέσο πίεσης.
Ο Σιμπίχα υποστήριξε ότι η Ρωσία επιχειρεί να πλήξει τις διεθνείς αγορές τροφίμων, συγκρίνοντας τις ενέργειές της στη Μαύρη Θάλασσα με τις επιθέσεις σε ενεργειακές οδούς στα Στενά του Ορμούζ. Προειδοποίησε δε ότι η συνέχιση των επιθέσεων θα μπορούσε να οδηγήσει σε αυξήσεις στις τιμές των τροφίμων και να επιδεινώσει την επισιτιστική ανασφάλεια σε χώρες της Αφρικής, της Ασίας, της Μέσης Ανατολής και της Λατινικής Αμερικής.
Russia’s attacks on civilian cargo ships bound for Ukrainian Black Sea ports are choking Kyiv’s vital export corridor. For the first time since it was established in 2023, no vessels entered any of the three ports in Ukraine’s Odesa region yesterday.https://t.co/IOLQPwQpUR
— POLITICOEurope (@POLITICOEurope) July 23, 2026
Στο στόχαστρο και πλοία που κατευθύνονται σε ουκρανικά λιμάνια
Η επιδείνωση της κατάστασης έχει οδηγήσει την Maersk στην αναστολή των δραστηριοτήτων της στο λιμάνι του Τσορνομόρσκ, με τη δανέζικη ναυτιλιακή εταιρεία να ανακατευθύνει τα φορτία προς την Κωστάντζα της Ρουμανίας.
Η Maersk, μάλιστα, δεν είναι η μόνη που προέβη στη συγκεκριμένη ενέργεια, καθώς αρκετοί είναι οι πλοιοκτήτες που έχουν επιλέξει να διακόψουν προσωρινά τα δρομολόγιά τους, λόγω της αυξημένης απειλής στην περιοχή, παρά το γεγονός πως το Κίεβο διαβεβαιώνει ότι συνεχίζει να παρέχει εγγυήσεις ασφαλείας.
Ο Αντρίι Κλιμένκο, ο Ουκρανός επικεφαλής της Ομάδας Παρακολούθησης Στρατηγικών Ερευνών για τη Μαύρη Θάλασσα και τη Βαλτική, δήλωσε στο «Politico» ότι στο παρελθόν οι περισσότερες επιθέσεις αφορούσαν πλοία που βρίσκονταν ήδη στα λιμάνια, ενώ, πλέον, στοχοποιούνται και πλοία που βρίσκονται καθ’ οδόν προς αυτά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι ναυτιλιακές εταιρείες αναμένουν να διαπιστώσουν εάν η Ουκρανία μπορεί να εξασφαλίσει εκ νέου ασφαλείς συνθήκες για τη διέλευση των πλοίων.
Έκτακτη προσφυγή του Κιέβου στον ΟΗΕ
Η Ουκρανία ζήτησε τη σύγκληση έκτακτης συνεδρίασης του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ στις 27 Ιουλίου, καλώντας τη διεθνή κοινότητα να ασκήσει περεταίρω πίεση στη Ρωσία, για να σταματήσουν οι επιθέσεις κατά της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας στη Μαύρη Θάλασσα.
Παρά το γεγονός ότι η νέα αυτή κλιμάκωση ακολουθεί τις ουκρανικές επιθέσεις εναντίον δεξαμενόπλοιων του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» της Ρωσίας στην Αζοφική και τη Μαύρη Θάλασσα, οι οποίες προκάλεσαν προσωρινές διαταραχές στις ρωσικές εξαγωγές πετρελαίου, ο Κλιμένκο εκτιμά ότι οι πρόσφατες ρωσικές επιθέσεις δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως αντίποινα, καθώς η Μόσχα δεν σταμάτησε ποτέ να πλήττει ουκρανικές λιμενικές εγκαταστάσεις και εμπορικά φορτία.
«Αυτή η αφήγηση θα εξυπηρετούσε μόνο τη Ρωσία, καθώς θα ενίσχυε τα επιχειρήματά της υπέρ μιας θαλάσσιας εκεχειρίας, που θα διευκόλυνε κυρίως τις δικές της εξαγωγές πετρελαίου», υποστήριξε σχετικά.
Από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος του ουκρανικού Πολεμικού Ναυτικού, Ντμίτρο Πλετεντσούκ, υποστήριξε ότι υπάρχει ουσιαστική διαφορά ανάμεσα στις επιχειρήσεις των δύο πλευρών.
Όπως ανέφερε, η Ρωσία πλήττει πολιτικά πλοία που δραστηριοποιούνται νόμιμα, ενώ η Ουκρανία στοχοποιεί δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν πετρέλαιο υπό καθεστώς κυρώσεων ή προσεγγίζουν λιμάνια στα κατεχόμενα ουκρανικά εδάφη, παραβιάζοντας το διεθνές ναυτικό δίκαιο.
«Ο πόλεμος στη θάλασσα δεν σταμάτησε ποτέ. Η πίεση έχει αυξηθεί και οι ναυτιλιακές εταιρείες περιορίζουν τις δραστηριότητές τους, όμως εργαζόμαστε για την πλήρη αποκατάσταση της λειτουργίας του θαλάσσιου διαδρόμου», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Κρίσιμος διάδρομος για τις παγκόσμιες αγορές
Ο θαλάσσιος διάδρομος της Μαύρης Θάλασσας αποτελεί βασική οδό για τις ουκρανικές εξαγωγές αγροτικών προϊόντων, με τον ρωσικό αποκλεισμός των ουκρανικών λιμανιών το 2022 να συμβάλει αποφασιστικά στην εκτόξευση των διεθνών τιμών τροφίμων.
Ειδικότερα, από τη λειτουργία του διαδρόμου το 2023 έχουν εξαχθεί περισσότεροι από 168,9 εκατ. τόνοι φορτίου, εκ των οποίων πάνω από 100 εκατ. τόνοι σιτηρών, κυρίως προς χώρες του Νότου.
Η διακοπή της ναυσιπλοΐας εγείρει νέες ανησυχίες για τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, σε μια περίοδο κατά την οποία η Ουκρανία βρίσκεται στο αποκορύφωμα της συγκομιδής των αγροτικών της προϊόντων.
*φωτο αρχείου
- Δείτε σχετικό ρεπορτάζ:
Δείτε επίσης:
- Πρωτοφανής γερμανική υποκρισία: Κυρώσεις κατά της Ρωσίας για τους άλλους, πυρηνική συνεργασία για τη Γερμανία
- Συμφωνία για τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας – Πώς κάμφθηκε η ελληνική αντίσταση
- Μαύρη Θάλασσα: Drone χτύπησε τουρκικό φορτηγό πλοίο – Ένας νεκρός και τρεις τραυματίες
