Ο μεγαλύτερος στόλος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, διαθέσιμος για ναύλωση, είναι πλέον ελληνικός και όχι γερμανικός. Διαβάζουμε ότι η ελληνική ιδιοκτησία ξεπέρασε τη γερμανική, κάτι αδιανόητο μέχρι πριν από λίγα χρόνια.
Πριν από 10 χρόνια σχεδόν τα μισά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις θάλασσες ήταν γερμανικών συμφερόντων και οι Ελληνες μόλις άρχιζαν να τοποθετούνται στον κλάδο αγοράζοντας πλοία που δίνονταν αντί τιμήματος αντίστοιχου με την αξία τους σε παλιοσίδερα. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας το μερίδιο του ναυλωμένου στόλου που κατέχουν οι Γερμανοί ιδιοκτήτες έχει συρρικνωθεί στο 17% από σχεδόν 70% πριν από την οικονομική κρίση.
Και ενώ το γερμανικό μερίδιο συρρικνωνόταν, το ελληνικό αργά αλλά σταθερά μεγάλωνε, με πρωτοπόρες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρίες να διπλασιάζουν μέσα σε αυτό το διάστημα τη δυναμικότητά τους.
Η πανδημία και οι διαταραχές που προκάλεσε στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα εκτόξευσαν τους ναύλους των πλοίων, με αποτέλεσμα πλοία που κάποτε αποτελούσαν βάρος στους ιδιοκτήτες τους και δεν τα ήθελε κανείς να μετατραπούν σε χρυσωρυχεία, καταγράφοντας υψηλότατη κερδοφορία.
Δίκη για τα Τέμπη: «Στόχος μας η διαλεύκανση της υπόθεσης», δήλωσε το ελληνικό Δημόσιο
Αμέρισσα Μπάστα - Ελίνα Τσιορμπατζή στο JennyGr: «Είμαστε αρκετά μακριά από την ισότιμη αντιμετώπιση»
ING: Δεδομένη η αύξηση των επιτοκίων της ΕΚΤ την ερχόμενη εβδομάδα
Μπαρτζώκας-Αταμάν: Ξανά στο προσκήνιο η… πιο κλασική «μάχη» πάγκων των τελευταίων ετών (vids)
