Σε καθημερινή δοκιμασία έχει εξελιχθεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Αττική, με εκατομμύρια οδηγούς να χάνουν πολύτιμο χρόνο στους δρόμους. Στις παρεμβάσεις που έχουν ήδη ξεκινήσει αλλά και στα σενάρια που εξετάζονται για την αποσυμφόρηση των βασικών οδικών αξόνων αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, μιλώντας στο ΕΡΤnews και στην εκπομπή «Σαββατοκύριακο από τις 5».
Προτεραιότητα τα μέσα μαζικής μεταφοράς
Ο κ. Δήμας τόνισε ότι η ενίσχυση των ΜΜΜ αποτελεί βασικό πυλώνα της κυβερνητικής πολιτικής. «Έχουμε προχωρήσει στην αντικατάσταση σχεδόν του συνόλου του στόλου των αστικών λεωφορείων το τελευταίο 1,5 χρόνο. Τα νέα λεωφορεία είναι σύγχρονα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και πλήρως προσβάσιμα. Αυτό φαίνεται σε όποιον κυκλοφορεί στους δρόμους», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, υπενθύμισε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό, η οποία θα εξυπηρετεί 15 πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας.
Υποδομικές παρεμβάσεις σε Σκαραμαγκά και Μεταμόρφωση
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στα μεγάλα οδικά έργα που σχεδιάζονται ή δρομολογούνται.
«Η πρώτη παρέμβαση αφορά τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά. Σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Εθνική Οδό και την Αττική Οδό θα δώσει διέξοδο στα βαρέα οχήματα από τον αστικό ιστό», σημείωσε ο υπουργός, προσθέτοντας ότι «η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί εντός του 2026 και το έργο θα ολοκληρωθεί σε περίπου τρία χρόνια».
Αναφέρθηκε επίσης στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, όπου προβλέπεται διαχωρισμός των λωρίδων εισόδου από το αεροδρόμιο στην Αττική Οδό, με στόχο τη μείωση της συμφόρησης.
Βαρέα οχήματα και αποκέντρωση επιχειρήσεων
Για την κυκλοφορία φορτηγών στον αστικό ιστό, ο κ. Δήμας ξεκαθάρισε ότι «η κυβέρνηση δεν έκανε πίσω», υπογραμμίζοντας πως υπάρχει συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία για τη μείωση της κίνησης βαρέων οχημάτων.
Όπως αποκάλυψε, «εξετάζεται και το κίνητρο μετεγκατάστασης επιχειρήσεων εκτός Αθήνας», στο πλαίσιο μιας συνολικής πολιτικής αποκέντρωσης.
Τα σενάρια για τον Κηφισό και το flyover
Ειδική αναφορά έγινε στον Κηφισό, έναν από τους πλέον επιβαρυμένους οδικούς άξονες της χώρας. «Ο Κηφισός χρειάζεται σίγουρα σημαντικές παρεμβάσεις, και γι’ αυτό εξετάζουμε αρκετά διαφορετικά σενάρια», δήλωσε ο υπουργός.
Ως παράδειγμα ανέφερε τη Θεσσαλονίκη: «Ένα πετυχημένο παράδειγμα είναι η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, η οποία διπλασιάζει τον όγκο των αυτοκινήτων που μπορούν να εξυπηρετηθούν ανά ώρα, από 5.000 σε 10.000 οχήματα. Πρόκειται για ένα πραγματικά καινοτόμο έργο».
Παραδέχτηκε πάντως ότι υπάρχει προβληματισμός για την περίοδο κατασκευής ενός αντίστοιχου έργου στην Αθήνα, σημειώνοντας ότι η εμπειρία της Θεσσαλονίκης δείχνει πως «οι παρεμβάσεις λειτουργούν».
Δείτε επίσης: Πήξιμο στον Κηφισό: Πρόταση για «δακτύλιο» και mini vans για ομαδικές μεταφορές εργαζομένων
Πως λειτουργούν οι παρεμβάσεις στη Θεσσαλονίκη ΡΕ ΣΤΟΚΕ όταν ακόμα γίνονται έργα για flyover;;;;;; ΣΤΟΚΕ που κάθε μέρα γίνεται της πο@@@@νας στον περιφερειακό επειδή έχουν στενέψει οι λωρίδες από τα έργα; ΣΤΟΚΕ ΠΡΏΤΑ ΤΕΛΕΙΩΣΤΕ ΤΟ ΕΡΓΟ – ΠΟΥ ΔΕΝ ΉΘΕΛΕ ΚΑΝΕΙΣ ΣΤΗ ΠΌΛΗ ΚΑΙ ΉΤΑΝ ΤΟ ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΌ ΆΡΑ ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΕΣ ΜΙΖΕΣ – ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΜΙΛΑ. ΣΤΟΚΕ!!!!!
ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ ΠΛΕΟΝ