Παρά το γεγονός ότι η εισιτηριοδιαφυγή εξακολουθεί να αποτελεί βραχνά για τις αστικές συγκοινωνίες της χώρας, στερώντας πολύτιμους πόρους από τα δίκτυα μεταφορών, τα φετινά στοιχεία για τις σταθερές συγκοινωνίες και τα λεωφορεία δείχνουν πως η κατάσταση αλλάζει.
Ειδικότερα, σύμφωνα με στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το 2025 σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη στροφή των τελευταίων ετών σε εντατικοποίηση ελέγχων και ψηφιακές πληρωμές, με μετρήσιμα αποτελέσματα για επιβάτες και παρόχους.
Οι εκτιμήσεις για το 2025 δείχνουν σημαντική ενίσχυση στην επικύρωση εισιτηρίων:
- Λεωφορεία (ΟΣΥ): 673.079 επικυρώσεις (από 74.243.980 το 2024 και 67.696.080 το 2023).
- Μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό, Ηλεκτρικός, Τραμ): 703.606 επικυρώσεις (από 214.484.918 το 2024).
Η ανάκαμψη μετά την πανδημία διατηρείται, ενώ οι έλεγχοι της ΟΣΥ έως 31/8/2025 ανέρχονται σε 1.749.469, ξεπερνώντας κατά πολύ το σύνολο του 2024 (1.122.924). Σε σύγκριση με το 2019, οι έλεγχοι έχουν τετραπλασιαστεί.
Στη μάχη και οι ανέπαφες πληρωμές
Το σύστημα Tap ‘n’ Pay, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία τον Ιανουάριο, καταγράφει εντυπωσιακή υιοθέτηση, με τα μέχρι στιγμής έσοδα από τη χρήση του να ξεπερνούν τα 2,857 εκατ. ευρώ.
Η ταχύτητα των ανέπαφων πληρωμών μειώνει ουρές, περιορίζει τη διαφυγή και αυξάνει σημαντικά τις νόμιμες επικυρώσεις, υποστηρίζουν τα στελέχη του υπουργείου.
Μάλιστα, στο «οπλοστάσιο» των ανέπαφων πληρωμών προστίθεται τις επόμενες ημέρες και η εφαρμογή ATH.ENA GO, η οποία μετατρέπει το κινητό σε ψηφιακό εισιτήριο, μέσω τεχνολογίας Account-Based Ticketing (ABT). Ο επιβάτης θα μπορεί να εκδίδει, να φορτίζει και να επικυρώνει εισιτήριο απευθείας από το smartphone του, χωρίς φυσική κάρτα ή εκτύπωση.
Η πλήρης παραγωγική λειτουργία της εφαρμογής αναμένεται να ολοκληρωθεί το αμέσως επόμενο διάστημα, επεκτείνοντας την πιλοτική χρήση σε όλο το δίκτυο. «Η λύση αυτή δεν αλλάζει απλώς τον τρόπο πληρωμής, αλλά “ξηλώνει” την ευκολία της διαφυγής», αναφέρουν χαρακτηριστικά.
Πρακτικός και όχι τιμωρητικός ο χαρακτήρας των ελέγχων
Σύμφωνα με νέα δήλωση του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, η ενίσχυση των ελέγχων δεν έχει τιμωρητικό, αλλά πρακτικό χαρακτήρα.
Στόχος της πολιτικής ηγεσίας, όπως αναφέρει, είναι κάθε ευρώ που επανέρχεται στο σύστημα να επιστρέφει σε πιο πυκνά δρομολόγια, καθαρότερους συρμούς, και καλύτερη συντήρηση, μειώνοντας την πίεση στις ώρες αιχμής και επιδεικνύοντας τον απαραίτητο σεβασμό στον επιβάτη που πληρώνει.
«Όσο η επικύρωση γίνεται πιο απλή και οι έλεγχοι πιο στοχευμένοι, τόσο το δίκτυο αποκτά πόρους για να γίνει πιο πυκνό, πιο αξιόπιστο και πιο ανθρώπινο. Η βιωσιμότητα των ΜΜΜ δεν είναι αφηρημένος στόχος, είναι το πρακτικό δικαίωμα του επιβάτη να φτάνει στην ώρα του, σε ένα σύστημα που λειτουργεί με κανόνες, δεδομένα και συνέπεια», αναφέρουν τα στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
ΕΚΠΛΗΣΣΟΜΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΜΥΘΕΥΜΑ. ΑΡΑΙΑ ΚΑΙ ΠΟΥ ΚΑΠΟΙΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΙ ……… ΟΧΙ ΣΕ ΚΥΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΟΠΟΥ ΣΦΥΖΟΥΝ ΟΙ ΛΑΘΡΟ……. ΚΥΡΙΩΣ ΑΠΟ … ΚΑΙ ΠΡΟΣ …. ΠΑΤΗΣΙΑ!! ΚΑΙ ΚΥΨΕΛΗ!! ΟΠΟΥ ΚΑΤΑΒΑΙΝΟΥΝ ….ΟΡΔΕΣ!! ΑΣ ΣΤΑΘΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΑΠΟ ΑΠΛΗ ΠΕΡΙΕΡΓΕΙΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΑΓΑΝΑΚΤΗΣΗ ΣΕ ΜΙΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ ΣΤΑΣ, ΣΤΗ ΣΤΑΣΗ ΟΤΕ, ΣΕ ΩΡΕΣ ΑΙΧΜΗΣ ΠΡΩΪ ΚΑΙ ΜΕΣΗΜΕΡΙ ΚΑΙ ΑΜΕΣΑ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΜΕ ΔΙΚΑΙΩΣΕΙ. Η ΖΩΝΗ ΠΟΥ ΕΚΤΕΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ……. ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΟΤΖΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΛΕΩΦΟΡΩΝ ΠΑΤΗΣΙΩΝ ΚΑΙ ΑΧΑΡΝΩΝ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΑΠΟΚΑΛΕΙΤΑΙ ……”ΜΑΥΡΗ ΑΘΗΝΑ” ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ ΠΡΟΣΟΧΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ.