Τα ταξί της Αθήνας ετοιμάζονται να τραβήξουν εκ νέου χειρόφρενο, προχωρώντας σε επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργιακές κινητοποιήσεις με αφετηρία την προσεχή Τρίτη, 13 Ιανουαρίου.
Όπως σημείωσε σχετικά ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής Θύμιος Λυμπερόπουλος, μιλώντας στον Ρ/Σ Παραπολιτικά 90,1 FM, «ο κλάδος βρίσκεται στη χειρότερη κατάσταση μεταπολεμικά», υπογραμμίζοντας πως όλο το έργο των ταξιτζήδων καταλήγει σε «μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες», κάτι που αποτελεί επιλογή της κυβέρνησης.
«Θέλουν να αφανίσουν τον κλάδο»
«Υπάρχουν συμφέροντα που θέλουν να αφανίσουν τον κλάδο. Είναι οι τράπεζες, οι μεγάλες εταιρείες εισαγωγής αυτοκινήτων, οι πολυεθνικές που κλέβουν το έργο των ταξιτζήδων», εξήγησε ο κ. Λυμπερόπουλος.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, από την Τρίτη 13 Ιανουαρίου θα ξεκινήσουν «48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες χωρίς ορίζοντα». «Καθημερινά θα κάνουμε διαδηλώσεις στην Καβάλας, μέχρι ο κ. Κυρανάκης να μας δει και να λύσει τα προβλήματα», τόνισε και υπογράμμισε πως «όλοι συμφωνούν ότι ο κλάδος καταστρέφεται».
Σύμφωνα με τον κ. Λυμπερόπουλο, αυτοκινητιστές και Υπουργείο Μεταφορών βρίσκονται σε διάσταση για το ζήτημα της αντικατάστασης του στόλου των οχημάτων με ηλεκτρικά.
Η κυβέρνηση υποχρεώνει τους ταξιτζήδες να αλλάξουν σε ηλεκτρικά
«Σήμερα, ο κ. Κυρανάκης μας έχει επιβάλει να πάμε σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υποχρεώνοντας τους οδηγούς να το κάνουν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη», είπε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ.
«Υπάρχουν 31 φορτιστές και το κόστος έχει φτάσει τα 0,65 ευρώ. 0,14 λεπτά/χιλιόμετρο κοστίζει το ρεύμα, ενώ στα 8 λεπτά είναι το πετρέλαιο, και αυτό γίνεται με φόντο την αγορά πανάκριβων αυτοκινήτων. 15.000-20.000 ευρώ πιο ακριβό από το αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης», πρόσθεσε.
«Να εφαρμοστεί με ορίζοντα το 2035»
«Στη Γερμανία τα ταξί θα αλλάξουν το 2035 και πάρθηκε πρόσφατα απόφαση από τον κ. Τζιτζικώστα να πάει η εφαρμογή στο 2045», ανέφερε για το ζήτημα.
«Ζητάμε να πάμε πιο μετά στην ηλεκτροκίνηση, να εφαρμοστεί με ορίζοντα το 2035, όπως σε όλη την Ευρώπη. Παίζεται ένα παιχνίδι πολύ βρόμικο. Μας κλέβουν τη ζωή μας, τη δουλειά μας…», τόνισε.
«Δεν είπαμε να μη γίνει προαιρετικά, για την υποχρεωτικότητα είναι το θέμα. Άλλοι συνάδελφοι έχουν οφέλη με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο (π.χ. κάποιος ζει σε μονοκατοικία και έχει πιλοτή, φορτίζει το αυτοκίνητο εκμεταλλευόμενος το οικιακό ρεύμα), αλλά άλλοι όχι», κατέληξε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ.
