Μετά από μια παύση δύο δεκαετιών, η μάρκα Ikarus θα επιστρέψει στην ελληνική αγορά, καθώς ο Δήμος Αμαρουσίου επέλεξε ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο λεωφορείου από την ουγγρική κατασκευάστρια εταιρεία.
Δύο midibuses Ikarus 80e V4 έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν τον Οκτώβριο και θα βρίσκονται σε καθημερινή λειτουργία στους δρόμους του Αμαρουσίου.
Η παραγγελία έγινε στην Fotagon Led, τον ελληνικό συνεργάτη διανομής της Electrobus Europe, η οποία διαθέτει στην αγορά τα προϊόντα της ουγγρικής κατασκευάστριας από το Σεκεσφεχερβάρ.
Με αυτόν τον τρόπο, η Ikarus κατάφερε να επικρατήσει έναντι του ανταγωνισμού, όπως αναφέρει το magyarbusz.info.
Τα χαρακτηριστικά των midbuses Ikarus
Τα midbuses Ikarus τύπου 80e, που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στο κοινό στις Βρυξέλλες το 2023, έχουν χαμηλό δάπεδο και προσφέρουν χώρο για έως και 60 επιβάτες.
Διαθέτουν 18 σταθερά και δύο πτυσσόμενα καθίσματα, αλλά και χαρακτηριστικά άνεσης όπως θύρες φόρτισης USB σε κάθε κάθισμα και ένα σύγχρονο σύστημα κλιματισμού με αντλία θερμότητας.
Με εκτιμώμενη αυτονομία 250 έως 300 χιλιομέτρων ανά φόρτιση και ένα ολοκληρωμένο πακέτο υποβοήθησης ασφαλείας που περιλαμβάνει υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση σύγκρουσης και ανίχνευση πεζών, η Ikarus βασίζεται στη σύγχρονη τεχνολογία και ασφάλεια.
Το ιστορικό των Ikarus στην Ελλάδα
- Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της ουγγρικής εταιρείας:
«Η Ελλάδα ήταν ανέκαθεν ένας σημαντικός εταίρος για την Ikarus, επομένως βλέπουμε αυτήν την παράδοση όχι μόνο ως επιχειρηματική επιτυχία, αλλά και ως ένα νέο κεφάλαιο σε μια μακροχρόνια καλή σχέση. Οι Έλληνες έθεσαν σε λειτουργία περίπου 1.000 Ikarus 260 μεταξύ 1978 και 1983 και στη συνέχεια από το 1984 και μετά, παρήγαγαν άλλα 145 λεωφορεία Ikarus 260.22 τοπικά. Ορισμένα από τα midi λεωφορεία Ikarus 405 που παραδόθηκαν αργότερα εξακολουθούσαν να λειτουργούν τη δεκαετία του 2020 – για παράδειγμα στην Πάτρα».
Η Ελλάδα παραδοσιακά αποτελεί σημαντική αγορά για τα λεγόμενα midibuses στην Ευρώπη. Μέχρι τώρα, κυρίως οι Τούρκοι κατασκευαστές έχουν επωφεληθεί από αυτό, καθώς οι μεγάλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές λεωφορείων «παραμελούν» πολλές φορές αυτή την κατηγορία λεωφορείων.
(Πηγή φωτογραφίας: facebook.com/IkarusBusManufacturing)
Με πληροφορίες από: hungarytoday.hu
Το 1979 εγινε το μεγαλυτερο εγκλημα εις βαρος της ελληνικης ακμαζουσας (τοτε) βιομηχανιας αμαξωματων. Τα Ικαρους αγοραστηκαν ετοιμα απο την Ουγγαρια χωρις ουτε μια βιδα να κατασκευαστει εγχωρια και η αγορα αυτη οδηγησε στο μαρασμο και το κλεισιμο πολλων επιχειρησεων. Το εγκλημα συνεχιζεται αγοραζοντας τουρκικα, κινεζικα και βαλκανικα (ολα εκτος ΕΕ) οχηματα αντι να προσπαθησουν να ξαναστησουν την εγχωρια αμαξοποιια .
στο Γαλάτσι Αττικής όπου μένω ο δήμος Γαλατσίου έχει προμηθευτεί εδώ και καιρό τουρκικά μίνι λεωφορεία για τα τοπικά δρομολόγια .μεγάλο λάθος να κοιτάς μόνο την οικονομική μεριά .οι Τούρκοι μας περιορίζουν στο Αιγαίο μας απειλούν με πόλεμο και εμείς αγοράζουμε από εκείνους.πανεξυπνοι και εθνικά αδιάφοροι.
Και την ίδια στιγμή η κυβέρνηση δια χειρός Κυρανάκη μεθοδεύει το ξήλωμα των τρόλεϊ, το ξήλωμα του δικτύου ηλεκτροκίνησης του ΗΛΠΑΠ για να φέρει λεωφορεία με leasing. Δηλαδή απαξίωση τεράστιας δημόσιας περιουσίας για να δημιουργηθεί ευκαιρία για ενοικίαση οχημάτων.
Ευτυχώς δεν πήραν τίποτα τουρκικά…