Τα μαύρα κουτιά που περιείχαν τα δεδομένα πτήσης και τις συσκευές εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο της πτήσης 7C2216 της Jeju Air η οποία συνετρίβη με τραγικό απολογισμό 179 ανθρώπους νεκρούς, σταμάτησαν να ηχογραφούν τέσσερα λεπτά πριν από την καταστροφή, ανακοίνωσε το Υπουργείο Μεταφορών της Νότιας Κορέας το Σάββατο (11/1).
Το Boeing 737-800 πετούσε από την Ταϊλάνδη προς το Μουάν της Νότιας Κορέας στις 29 Δεκεμβρίου μεταφέροντας 181 επιβάτες και πλήρωμα, όταν προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο και εξερράγη φλεγόμενο αφού χτύπησε σε τσιμεντένιο φράγμα.
Οι αρχές που διερευνούν την συντριβή δήλωσαν ότι τα μαύρα κουτιά του αεροπλάνου σταμάτησαν να καταγράφουν τέσσερα λεπτά πριν την πρόσκρουση στην κατασκευή από σκυρόδεμα στο τέλος του διαδρόμου. Δύο από τα θύματα ήταν υπήκοοι Ταϊλάνδης, ενώ όλα τα άλλα ήταν από τη Νότια Κορέα. Ήταν η χειρότερη αεροπορική καταστροφή που έγινε ποτέ στο έδαφος της Νότιας Κορέας.
Η συσκευή εγγραφής φωνής που ανακτήθηκε από το τζετ αναλύθηκε στη Νότια Κορέα, αλλά οι αρχές την έστειλαν στη συνέχεια σε ένα εργαστήριο του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ, αφού διαπιστώθηκε ότι λείπουν δεδομένα.
Οι πιλότοι έλαβαν προειδοποίηση από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας σε μια κλήση έκτακτης ανάγκης για πιθανή «δραστηριότητα πτηνών» και το αεροπλάνο εξέδωσε σήμα κινδύνου πριν από τη συντριβή, αλλά η ακριβής αιτία της καταστροφής παραμένει ακόμα ασαφής.
Οι προκαταρκτικές έρευνες υποδεικνύουν ότι οι πιλότοι εγκατέλειψαν την προσπάθεια προσγείωσης μετά την κλήση έκτακτης ανάγκης και ξεκίνησαν τη διαδικασία για να κάνουν κύκλο. Όμως, αντί για μια πλήρη κίνηση, το αεροσκάφος έκανε μια απότομη στροφή προς τον μοναδικό διάδρομο του αεροδρομίου από την αντίθετη πλευρά και προσγειώθηκε χωρίς εξοπλισμό προσγείωσης.
«Η ανακάλυψη ότι τα κρίσιμα τελευταία λεπτά λείπουν από τα καταγραφικά πτήσεων προκαλεί έκπληξη», δήλωσε ο Sim Jai Dong, πρώην ερευνητής ατυχημάτων του υπουργείου Μεταφορών.
«Θα μπορούσε να υποδηλώνει ότι όλη η ισχύς, συμπεριλαμβανομένης της εφεδρικής, μπορεί να είχε διακοπεί κατά τη διάρκεια αυτών των τελευταίων στιγμών, κάτι που θα ήταν σπάνιο φαινόμενο», είπε στο Reuters.
«Η ανάλυση αποκάλυψε ότι τόσο τα δεδομένα CVR όσο και FDR δεν καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια των τεσσάρων λεπτών που προηγήθηκαν της σύγκρουσης του αεροσκάφους με το ανάχωμα», σημειώνει σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Μεταφορών, αναφερόμενο στις δύο συσκευές καταγραφής.
«Η έρευνα θα διεξαχθεί μέσω της εξέτασης και ανάλυσης διαφόρων δεδομένων. Η Επιτροπή δεσμεύεται να κάνει ό,τι μπορεί για να προσδιορίσει με ακρίβεια την αιτία του ατυχήματος», τόνισε ακόμη το υπουργείο.
Η αστυνομία της Νότιας Κορέας ανέφερε σε δήλωσή της νωρίτερα αυτή την εβδομάδα ότι οι ερευνητές έψαξαν τα γραφεία του χειριστή του αεροδρομίου, την αρχή αεροπορίας του υπουργείου Μεταφορών στη νοτιοδυτική κομητεία Μουάν και το γραφείο της Jeju Air στη Σεούλ.
Οι ερευνητές φέρονται επίσης να εξετάζουν το σύστημα προσγείωσης του αεροπλάνου της Jeju Air, υποπτευόμενοι ότι μπορεί να είχε δυσλειτουργία. Αξιωματούχοι σχεδίαζαν να κατάσχουν έγγραφα σχετικά με τη λειτουργία και τη συντήρηση του αεροσκάφους και των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου.
