Ο... τζάμπας πέθανε: Με χρέωση (και) οι χειραποσκευές στα αεροπλάνα!

Οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν, πλέον, να χρεώνουν και τις χειραποσκευές, καθώς εγκρίθηκε από τους υπουργούς Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης η σχετική πρόταση, στο πλαίσιο, μάλιστα, ενός νέου πακέτου μεταρρυθμίσεων για τα… δικαιώματα των επιβατών!

Όπως αναφέρει ρεπορτάζ του gr.euronews.com, το εν λόγω σχέδιο, το οποίο εγκρίθηκε παρά τις ενστάσεις της Γερμανίας, της Ισπανίας, της Πορτογαλίας και της Σλοβενίας, προβλέπει, συγκεκριμένα, ότι, πλέον, χωρίς χρέωση θα επιτρέπεται μόνο μία μικρή χειραποσκευή, η οποία θα πρέπει να τοποθετείται (και άρα να χωρά) κάτω από το κάθισμα του επιβάτη, ενώ οποιαδήποτε άλλη αποσκευή θα συνεπάγεται επιπλέον κόστος.

https://t.co/H5JAqs2vu7
EU Greenlights New Hand Luggage Charges, Striking A Blow To Affordable Air Travel
— Anima Dhar (@AnimaDhar58291) June 6, 2025

Παράλληλα, μια αλλαγή, η οποία είναι πράγματι προς όφελος των επιβατών, έχει να κάνει με την πρόβλεψη για υποχρεωτική επαναδρομολόγησή τους με το ταχύτερο διαθέσιμο μέσο, ακόμη και μέσω άλλων αεροπορικών εταιρειών ή διαφορετικών μέσων μεταφοράς, όταν το επιβάλλουν οι περιστάσεις. Μάλιστα, εάν δεν προσφερθεί εναλλακτική εντός τριών ωρών, οι επιβάτες θα μπορούν να κλείσουν οι ίδιοι νέο εισιτήριο και να ζητήσουν επιστροφή χρημάτων που θα φτάνει έως και το 400% του αρχικού κόστους.

Για καθυστερήσεις άνω των τεσσάρων ωρών σε πτήσεις μικρών και ενδοενωσιακών αποστάσεων (μέχρι 3.500 χλμ.), οι επιβάτες θα αποζημιώνονται με 300 ευρώ. Για πτήσεις μεγαλύτερων αποστάσεων (άνω των 3.500 χλμ.), η αποζημίωση φτάνει τα 500 ευρώ σε περίπτωση καθυστέρησης έξι ωρών. Οι αεροπορικές δεν θα μπορούν, πλέον, να επικαλούνται γενικά «έκτακτες περιστάσεις», εκτός εάν αποδείξουν ότι έλαβαν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποφυγή της αναστάτωσης. Επιπλέον, θα είναι υποχρεωμένες να προσφέρουν φαγητό και κατάλυμα σε περιπτώσεις καθυστερήσεων. Εάν δεν το πράξουν, και οι επιβάτες καλύψουν οι ίδιοι τα έξοδα, δικαιούνται σχετικής αποζημίωσης.

«Η θέση που τελικά υιοθετήθηκε ανταποκρίνεται στην επείγουσα έκκληση επιβατών αεροπορικών εταιρειών για ενημερωμένους, σαφέστερους και πιο απλούς κανόνες αερομεταφορών», δήλωσε ο Dariusz Klimczak, υπουργός Υποδομών της Πολωνίας, η οποία ασκεί την προεδρία του Συμβουλίου της ΕΕ και πρόσθεσε πως «οι αναθεωρημένοι κανόνες προσφέρουν πάνω από 30 νέα δικαιώματα στους επιβάτες αεροπορικών μεταφορών, τα οποία θα ισχύουν από τη στιγμή που αγοράζουν εισιτήριο, μέχρι την άφιξη στον προορισμό τους και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και μετά. Πρόκειται για ιστορικό ορόσημο, καθώς δεν μπορούσε να επιτευχθεί συμφωνία τα τελευταία 12 χρόνια».

Οι πρώτες αντιδράσεις για τις χρεώσεις

Έντονη κριτική στις νέες ρυθμίσεις άσκησε η Ευρωπαϊκή Οργάνωση Καταναλωτών (BEUC), τονίζοντας πως περιορίζουν σημαντικά βασικά δικαιώματα των επιβατών. «Παρόλο που η συμφωνία βελτιώνει ορισμένα δικαιώματα στα χαρτιά, παρέχοντας στους καταναλωτές καλύτερη πρόσβαση σε πληροφορίες σε περίπτωση διακοπής πτήσης και σχετικής μέριμνας, εντούτοις προβλέπει σημαντική υποχώρηση άλλων βασικών δικαιωμάτων», δήλωσε σχετικά ο Agustín Reyna γενικός διευθυντής του BEUC.

«Πάρτε, για παράδειγμα, την αποζημίωση. Τα νέα όρια επιλεξιμότητας θα στερήσουν την πλειοψηφία των επιβατών από τα δικαιώματά τους για αποζημίωση, καθώς οι περισσότερες καθυστερήσεις κυμαίνονται μεταξύ δύο και τεσσάρων ωρών», υπογράμμισε και πρόσθεσε πως «ομάδες καταναλωτών έχουν ήδη τονίσει ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να σταματήσουν να χρεώνουν τους επιβάτες για τις χειραποσκευές τους, υποβάλλοντας καταγγελία στις αρχές προστασίας των καταναλωτών και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον περασμένο Μάιο».

«Τέτοιες πρακτικές είναι αντίθετες με τους κανόνες της ΕΕ και τη νομολογία των ανώτατων δικαστηρίων της, η οποία ορίζει ότι οι χειραποσκευές αποτελούν ουσιαστική πτυχή της μεταφοράς επιβατών. Αντιθέτως, το κείμενο που ενέκρινε το Συμβούλιο νομιμοποιεί τη χρέωση για χειραποσκευές», κατέληξε ο γενικός διευθυντής του BEUC.

Προσεχώς θα τοποθετηθεί επί του θέματος το Ευρωκοινοβούλιο και ακολούθως θα πραγματοποιηθούν διαπραγματεύσεις με τα κράτη μέλη, το Κοινοβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την εξεύρεση κοινής θέσης σχετικά με τους νέους κανόνες.