Σε επίσημη απάντηση σχετικά με ερώτηση των ευρωβουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Έλενας Κουντουρά και Κώστα Αρβανίτη, που κατατέθηκε τον Οκτώβριο του 2025, οι Βρυξέλλες κρίνουν ανεπαρκή την πρόοδο στο περίφημο Σχέδιο Δράσης των 346 σημείων που έχει εκπονήσει το Υπουργείο Μεταφορών για τις παραβιάσεις της ευρωπαϊκής νομοθεσίας.
Ο Επίτροπος Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας σημειώνει: «Τον Δεκέμβριο του 2025 η Επιτροπή αναγνώρισε μεν τις προσπάθειες των ελληνικών αρχών να λάβουν τα αναγκαία μέτρα, ωστόσο, στο παρόν στάδιο, θεωρεί ότι η πρόοδος ήταν ανεπαρκής». Το αποτέλεσμα; Νέες διαδικασίες επί παραβάσει κατά της Ελλάδας από τον Δεκέμβριο.
Μάλιστα, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά ο Επίτροπος, η Κομισιόν «αποφάσισε να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επειδή δεν έλαβε τα αναγκαία μέτρα για να καταρτίσει και να δημοσιεύσει διαδικασίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PBN) στους ελληνικούς αερολιμένες. Επιπλέον, η Επιτροπή αποφάσισε να αποστείλει στην Ελλάδα αιτιολογημένη γνώμη, επειδή δεν εφάρμοσε την τεχνολογία αναγνώρισης αεροσκαφών (εγκατάσταση ραντάρ)».
Η ερώτηση των δύο ευρωβουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ζητούσε συγκεκριμένες απαντήσεις για το περιεχόμενο του Σχεδίου Δράσης, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του, την τήρησή του στην πράξη, και κυρίως ποιος εγγυάται την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας στην Ελλάδα μέχρι την πλήρη συμμόρφωση με την ευρωπαϊκή νομοθεσία.
Παράλληλα, η Έλενα Κουντουρά έχει καταθέσει τον Οκτώβριο του 2025 άλλη μία ερώτηση για τον εκσυγχρονισμό και την ασφαλή λειτουργία των συστημάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, στην οποία η Κομισιόν αναμένεται να απαντήσει ξεχωριστά. Ενώ εκκρεμεί ακόμη η απάντηση στην κατεπείγουσα ερώτηση που κατέθεσε στις 12 Ιανουαρίου 2026, αμέσως μετά το σοβαρό περιστατικό του μπλακάουτ των ραδιοεπικοινωνιών στον ελληνικό εναέριο χώρο (FIR Αθηνών) στις αρχές του μήνα.
Αναλυτικά, η απάντηση του Επιτρόπου Απόστολου Τζιτζικώστα στην Έλενα Κουντουρά και τον Κώστα Αρβανίτη :
EL
E-004063/2025
Απάντηση του κ. Τζιτζικώστα
εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής
(19.1.2026)
Η Επιτροπή βρίσκεται σε στενή επαφή με τις ελληνικές αρχές και λαμβάνει τακτικές εκθέσεις προόδου από την Ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) σχετικά με τις υλοποιηθείσες και τις προβλεπόμενες δράσεις προς συμμόρφωση με τους κανονισμούς της ΕΕ που αφορούν τις τρεις διαδικασίες επί παραβάσει οι οποίες θίγονται στην ερώτηση των αξιότιμων μελών του Κοινοβουλίου.
Η Επιτροπή παραμένει προσηλωμένη στη διασφάλιση της πλήρους συμμόρφωσης των ελληνικών αρχών με το δίκαιο της ΕΕ και παρακολουθεί προληπτικά και τις τρεις παραβάσεις. Τον Δεκέμβριο του 2025 η Επιτροπή αναγνώρισε μεν τις προσπάθειες των ελληνικών αρχών να λάβουν τα αναγκαία μέτρα, ωστόσο, στο παρόν στάδιο, θεωρεί ότι η πρόοδος ήταν ανεπαρκής και, ως εκ τούτου, αποφάσισε να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επειδή δεν έλαβε τα αναγκαία μέτρα για να καταρτίσει και να δημοσιεύσει διαδικασίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PBN) στους ελληνικούς αερολιμένες. Επιπλέον, η Επιτροπή αποφάσισε να αποστείλει στην Ελλάδα αιτιολογημένη γνώμη, επειδή δεν εφάρμοσε την τεχνολογία αναγνώρισης αεροσκαφών (εγκατάσταση ραντάρ).
Η ΥΠΑ είναι η εθνική αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την καθημερινή εποπτεία και επιβολή των κανόνων της ΕΕ που σχετίζονται με την ασφάλεια στην Ελλάδα. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας στηρίζει την ΥΠΑ και άλλες εθνικές αρμόδιες αρχές ελέγχοντας, μέσω τακτικών επισκέψεων τυποποίησης, την εποπτεία της ασφάλειας που ασκούν.
Η ερώτηση των ευρωβουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ
Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης E-004063/2025
προς την Επιτροπή
Άρθρο 144 του Κανονισμού
Έλενα Κουντουρά (The Left), Κωνσταντίνος Αρβανίτης (The Left)
Η Ελλάδα παραβιάζει συστηματικά υποχρεώσεις για τη συμμόρφωση με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ασφάλεια των πτήσεων. Είναι ενεργές τρεις διαδικασίες επί παραβάσει σε βάρος της:
Στις 24/04/24 απεστάλη προειδοποιητική επιστολή ] και στις 16/12/24 αιτιολογημένη γνώμη για την αποτυχία εφαρμογής των διαδικασιών πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PBN), βάσει των κανονισμών (ΕΕ)2018/1048 και 2018/1139. Στις 16/12/24 η Ελλάδα έλαβε προειδοποιητική επιστολή λόγω της μη εφαρμογής της τεχνολογίας αναγνώρισης αεροσκάφους βάσει του κανονισμού (ΕΕ)2017/373.
Στις 18/04/24 η Ελλάδα καταδικάστηκε από το Δικαστήριο της ΕΕ για μη συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ)29/2009 για τον καθορισμό απαιτήσεων στις υπηρεσίες ζεύξης δεδομένων, ενώ στις 03/10/24 έλαβε προειδοποιητική επιστολή προκειμένου να συμμορφωθεί με την απόφαση. Ανακοίνωση του Υπουργείου Μεταφορών στις 05/06/25 υποστήριζε ότι έχει συμφωνηθεί και καταρτιστεί «Σχέδιο Δράσης 346 σημείων» με στόχο την προσαρμογή στην ευρωπαϊκή νομοθεσία και ότι ήταν υπό διαμόρφωση σχετικό σχέδιο νόμου.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι, μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει καμία ολοκληρωμένη, δημόσια ενημέρωση για το περιεχόμενο και τις προθεσμίες του «σχεδίου δράσης», ερωτάται η Επιτροπή:
Έχει κατατεθεί «Σχέδιο Δράσης» από την Ελληνική Κυβέρνηση και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης;
Με δεδομένο ότι καθυστερεί αδικαιολόγητα η συμμόρφωση της χώρας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, υπονομεύοντας την ασφάλεια των αερομεταφορών, τηρείται το εν λόγω χρονοδιάγραμμα;
Ποιος εγγυάται την ασφάλεια των πτήσεων στην ελληνική εναέρια κυκλοφορία μέχρι τη συμμόρφωση της χώρας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία;
Δείτε επίσης:
- Πιθανό ένα νέο black out στο FIR Αθηνών! Καμπανάκι κινδύνου από τον πρόεδρο των αεροελεγκτών
- Μηχανικοί ασφαλείας για μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών: «Απαρχαιωμένα συστήματα, υποστελέχωση και εγκατάλειψη»
