Σαφείς διευκρινίσεις για την υποχρεωτική αντικατάσταση ταξί με ηλεκτροκίνητα οχήματα από το 2026 έδωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, απαντώντας σε Επίκαιρη Ερώτηση του βουλευτή του ΚΚΕ Χρήστου Τσοκάνη.
Όπως τόνισε, σύμφωνα με το Μητρώο του Υπουργείου Μεταφορών, η υποχρεωτικότητα αφορά λιγότερο από το 1% των ιδιοκτητών αδειών ταξί, δηλαδή περίπου 270 άτομα, και όχι χιλιάδες όπως υποστηρίζεται. Πρόκειται για ιδιοκτήτες των οποίων τα οχήματα έχουν φτάσει στο όριο παλαιότητας και έπρεπε ούτως ή άλλως να αντικατασταθούν.
Ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι οι αυτοκινητιστές είχαν στη διάθεσή τους πέντε ολόκληρα χρόνια για να προβούν σε αλλαγή οχήματος και να εξασφαλίσουν ακόμη 15 χρόνια λειτουργίας χωρίς υποχρεώσεις. Παράλληλα, ανακοίνωσε εξαίρεση για όσους βρίσκονται κοντά στη συνταξιοδότηση (62 ετών και άνω), καθώς και γενναία επιδότηση, η οποία μάλιστα θα δίνεται στην αρχή της αγοράς, χωρίς να απαιτείται ίδια συμμετοχή.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στην υπερ-απόσβεση, που πρακτικά σημαίνει μηδενικό φόρο για τα πρώτα χρόνια απόκτησης ηλεκτρικού ταξί, ενώ για τις υποδομές φόρτισης σημείωσε ότι μόνο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη λειτουργούν ήδη 3.200 δημόσια σημεία ταχείας φόρτισης, αριθμός πολλαπλάσιος των ταξί που θα επηρεαστούν.
Από την πλευρά του, το ΚΚΕ επιμένει ότι το μέτρο αφορά πολύ περισσότερους επαγγελματίες και ζητά γενναία παράταση, φθηνή ενέργεια και ουσιαστική στήριξη των αυτοκινητιστών. Ωστόσο, η κυβέρνηση επιμένει πως η μετάβαση γίνεται σταδιακά, με εξαιρέσεις και οικονομικά κίνητρα, και δεν συνιστά «εξόντωση του κλάδου», όπως καταγγέλλεται.
*Φωτογραφία αρχείου
Δείτε επίσης:
