Την ώρα που στην Ευρωπαϊκή Ένωση η κατάσταση με τα τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα παρουσιάζει -κατά μέσο όρο- σταθερή βελτίωση, στην Ελλάδα τα πράγματα πάνε από το κακό στο χειρότερο, με τη χώρα μας να έχει σκαρφαλώσει στην 3η θέση της δυσοίωνης λίστας με τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία, πίσω μόνο από τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία.
Ειδικότερα, μέσα στο 2024 κάθε 14 ώρες ένας άνθρωπος άφηνε την τελευταία του πνοή στην ελληνική άσφαλτο, καθώς καταγράφηκαν συνολικά 74 τροχαία ατυχήματα, από τα οποία έχασαν τη ζωή τους 63 συμπολίτες μας, ενώ τραυματίστηκαν άλλοι 1.295.
Την τραγική αυτή εικόνα περιέγραψε ο σύμβουλος τροχαίων ατυχημάτων Αντώνης Μορφονιός, ο οποίος φιλοξενήθηκε στο στούντιο του ΕΡΤnews. «Κάθε 14 ώρες έχουμε έναν νεκρό στην Ελλάδα από θανατηφόρο τροχαίο. Με τα πρόσφατα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σκαρφαλώσαμε άλλη μία θέση. Ήμασταν στην 4η θέση το 2023 και το 2024 με αύξηση 4% ανεβήκαμε στην 3η θέση πίσω από τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Σταθερά η Ρουμανία και η Βουλγαρία με μία αυξητική τάση της τάξης του 4%, όταν ο μέσος όρος τροχαίων ατυχημάτων θανατηφόρων στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχει μειωθεί κατά 3%», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο ίδιος πρόσθεσε, μεταξύ άλλων, ότι «πρέπει να διαφοροποιήσουμε λίγο τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος δεν έχει επενδύσει στην αποτροπή. Ναι μεν ο σκοπός του νόμου είναι η αποτροπή, αλλά, ουσιαστικά, δεν έρχεται να μειώσει τα τροχαία ατυχήματα παρά μόνο να τιμωρήσει και να εισπράξει. Είναι ένας νόμος τιμωρητικός, εισπρακτικός και όχι προληπτικός. Διότι, υπάρχει και ευρωπαϊκή στρατηγική και μέχρι το 2030 που σκοπό έχει τη μείωση έως και 50% των θανατηφόρων τροχαίων, αλλά και με βάση το όραμα του μηδενικού κινδύνου έως το 2050 δεν φαίνεται να έχει αποτέλεσμα. Γιατί; Διότι δεν υπάρχει σωστή εκπαίδευση από τα πρώτα χρόνια της οδήγησης».
«Πίσω από τους αριθμούς υπάρχουν όνειρα που σβήνουν, οικογένειες που καταστρέφονται»
«Μετράμε τα νούμερα και τους αριθμούς, αλλά δεν μπορούμε να μετρήσουμε τον πόνο και τις συνέπειες που κρύβονται πίσω από αυτά τα νούμερα», τόνισε από την πλευρά της η πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», Βασιλική Δανέλλη Μυλωνά, σχολιάζοντας πως «πίσω από αυτούς τους αριθμούς υπάρχουν άνθρωποι. Υπάρχουν ζωές που χάνονται, όνειρα που σβήνουν, οικογένειες που καταστρέφονται, που διαλύονται. Και αν λάβουμε υπόψη και το ότι πέρα από την οικογένεια και την κοινωνία τα τροχαία πλήττουν και την ανάπτυξη, είναι μια τροχοπέδη και για την ανάπτυξη του τόπου μας».
«Είναι πολλά που φταίνε, αλλά, αν θέλουμε να συνοψίσουμε, είναι κυρίως δύο τα θέματα. Η άγνοια και η ατιμωρησία. Υπάρχει ένα έλλειμμα παιδείας. Δεν υπάρχει ενημέρωση, δεν υπάρχει εκπαίδευση και δεν μπορούμε να κατηγορούμε τους πολίτες, όταν δεν έχουν ενημερωθεί», ανέφερε κατόπιν η κα Δανέλλη και πρόσθεσε: «Και επίσης είναι το θέμα της ατιμωρησίας. Βλέπουμε στο δρόμο συμπεριφορές απαράδεκτες, κάτι που δεν βλέπουμε στο εξωτερικό και βλέπουμε και τους συμπολίτες μας όταν πηγαίνουν στο εξωτερικό να συμμορφώνονται. Έχουμε ένα καινούργιο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, έναν καλό κώδικα που έχει βάλει αυστηρές ποινές, οι οποίες πρέπει όμως να εφαρμοστούν, γιατί δεν είναι δυνατόν ο καθένας να κάνει ότι θέλει στο δημόσιο οδικό δίκτυο».
- Δείτε το ρεπορτάζ:
Δείτε επίσης:
- Ξάνθη: Τραγωδία έξω από το Σούνιο – Νεκρός 49χρονος οδηγός μηχανής σε τροχαίο
- Θανατηφόρα τροχαία σε Κοζάνη και Εύβοια – Δύο νέοι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους
μπραβο υπερτατε ηγετη μας Κυριακαρε αλλο ενα απο τα πολλα επιτευγματα της διακυβερνησης μας !!!
Δεν πρέπει να παραλείπεται ένα πολύ σημαντικό στοιχείο. Η Ελλάδα έχει τον παλαιότερο στόλο αυτοκινήτων σε όλην την Ευρώπη. Άρα και τα λιγότερα συστήματα ασφαλείας στα αυτοκίνητα, όπως και αυτοκίνητα πολύ κακοσυντηρημένα. Ακόμα και τα λάστιχα αποτελούν οικονομικό βάρος για πολλούς με αποτέλεσμα να μην αλλάζονται στην ώρα τους. Δεν φταίει λοιπόν μόνο ο νόμος και η συμπεριφορά των οδηγών αλλά και η κατάσταση των αυτοκινήτων.