Η κρίση στα Στενά του Ορμούζ προκαλεί ισχυρούς κλυδωνισμούς στην παγκόσμια ναυτιλία, με τις εταιρείες από την Ελλάδα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Κίνα να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των πληγέντων. Σύμφωνα με ανάλυση δεδομένων από το Bloomberg και οργανισμούς παρακολούθησης της ναυσιπλοΐας, το τελευταίο 48ωρο καταγράφεται μια πρωτοφανής συγκέντρωση πλοίων που παραμένουν εγκλωβισμένα στη δυτική πλευρά των στενών.
Συνολικά, περίπου 670 εμπορικά πλοία τελούν υπό καθεστώς αναμονής, με το 18% αυτών να ανήκει σε εταιρείες με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, γεγονός που αναδεικνύει το μέγεθος της εμπλοκής των περιφερειακών δυνάμεων στην οικονομική αυτή ασφυξία.
Πρωταγωνιστικός ο ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας στην περιοχή της κρίσης
Η Ελλάδα αναδεικνύεται στη δεύτερη περισσότερο πληγείσα χώρα παγκοσμίως, επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία του ελληνόκτητου στόλου στις διεθνείς μεταφορές ενέργειας. Περίπου 75 πλοία ελληνικών συμφερόντων, που αντιστοιχούν στο 12% του συνόλου των εγκλωβισμένων σκαφών, βρίσκονται ακινητοποιημένα στα στενά από την έναρξη των εχθροπραξιών. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι 30 από αυτά τα πλοία είναι δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου ή φυσικού αερίου, στοιχείο που υπογραμμίζει την άμεση έκθεση της ελληνικής ναυτιλίας στους κινδύνους της πολεμικής σύρραξης και των γεωπολιτικών αναταράξεων.
Μαζική εμπλοκή ασιατικών κολοσσών και ενεργειακός συναγερμός
Η ασιατική αγορά δέχεται εξίσου σφοδρό πλήγμα, με την Κίνα να διαθέτει 74 πλοία στην περιοχή, εκ των οποίων τα 25 είναι δεξαμενόπλοια. Σημαντική είναι επίσης η παρουσία ιαπωνικών, ινδικών και νοτιοκορεατικών συμφερόντων, με δεκάδες σκάφη μεταφοράς LNG και ξηρού φορτίου να παραμένουν ακινητοποιημένα. Η κρίση έχει καθηλώσει ακόμη και 50 υπερ-δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου (VLCCs), τα οποία αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του παγκόσμιου ενεργειακού εφοδιασμού, με τη Νότια Κορέα, την Κίνα, την Ιαπωνία και την Ελλάδα να κατέχουν τη μερίδα του λέοντος σε αυτή την κατηγορία πλοίων υψηλής στρατηγικής σημασίας.
Τεχνολογική επιτήρηση και το σύστημα «ασφαλούς διέλευσης» του Ιράν
Η παρακολούθηση της κρίσης γίνεται σε πραγματικό χρόνο μέσω του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (AIS), αν και εκφράζονται φόβοι ότι οι πραγματικοί αριθμοί των πλοίων είναι υψηλότεροι λόγω της απενεργοποίησης πομπών για λόγους ασφαλείας. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η κινητικότητα που παρατηρείται εν μέσω του αποκλεισμού, καθώς έχουν καταγραφεί 225 διελεύσεις, οι περισσότερες εκ των οποίων αφορούν ιρανικά πλοία ή σκάφη υπό καθεστώς αμερικανικών κυρώσεων.
Φαίνεται πως η Τεχεράνη εφαρμόζει ένα επιλεκτικό σύστημα ελέγχου, επιτρέποντας την ασφαλή διέλευση σε πλοία χωρών που θεωρεί φιλικές, ενώ την ίδια στιγμή εκατοντάδες άλλα πληρώματα παραμένουν σε αναμονή, αντιμετωπίζοντας κατακόρυφη αύξηση στα κόστη ασφάλισης και ακραίους κινδύνους ασφαλείας.
Δείτε επίσης:
- Ιράν προς Τραμπ: Τα Στενά του Ορμούζ δεν ανοίγουν με «γελοίες κινήσεις εντυπωσιασμού»
- Στενά Ορμούζ: Όταν κόβεται η «ανάσα» της παγκόσμιας οικονομίας
- WSJ: Τα ΗΑΕ έτοιμα να μπουν στον πόλεμο για να ανοίξουν τα Στενά του Ορμούζ
