Πληθαίνουν τα ερωτήματα για τα leasing λεωφορεία!

Νέα ερωτήματα προκύπτουν για τους χειρισμούς της διοίκησης της ΟΣΥ και του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Κώστα Καραμανλή, σχετικά με τις συμβάσεις μίσθωσης μέσω leasing 293 λεωφορείων για τρία χρόνια.

Οπως αποκάλυψε η «δημοκρατία» σε αποκλειστικό δημοσίευμα στις 6 Οκτωβρίου 2022, οι τρεις συμβάσεις με ισάριθμες εταιρίες κόστισαν στο Ελληνικό Δημόσιο συνολικά 34.794.648 ευρώ, ήτοι 118.763 ευρώ για καθένα μεταχειρισμένο και ηλικίας 12 ετών λεωφορείο, όταν ένα ίδιο καινούργιο κοστίζει 210.000 ευρώ.

Ωστόσο, το έγγραφο που αποκαλύπτει σήμερα η εφημερίδα ενδεχομένως να φανερώνει πως η αλήθεια είναι ακόμα χειρότερη. Συγκεκριμένα, το έγγραφο τιτλοφορείται ως «Μηνιαίο οικονομικό αντάλλαγμα μισθωμένων οχημάτων» και με βάση αυτό η διοίκηση της ΟΣΥ αποφασίζει στις 26 Σεπτεμβρίου 2022 την πληρωμή των τιμολογίων παροχής υπηρεσιών προς τους αναδόχους και συγκεκριμένα το ποσό:

των 317.184,00€ πλέον ΦΠΑ, ήτοι συνολικά 393.308,16€, προς την εταιρία ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΑΕΒΜΕ, συμπεριλαμβανομένων και όλων των νόμιμων κρατήσεων,
των 793.856,00€ πλέον ΦΠΑ, ήτοι συνολικά 984.381,44€ προς την εταιρία MED BUS & TRUCK CENTER – ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΦΟΡΤΗΓΟΥ & ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ ΑΕ, συμπεριλαμβανομένων και όλων των νόμιμων κρατήσεων,
των 445.816,00€ πλέον ΦΠΑ, ήτοι συνολικά 552.811,84€, προς την εταιρία ΕΘΝΙΚΗ LEASING Α.Ε., συμπεριλαμβανομένων και όλων των νόμιμων κρατήσεων.

Δηλαδή ένα άθροισμα 1.930.501,44 ευρώ για το μηνιαίο οικονομικό αντάλλαγμα για τις τρεις εταιρίες. Επομένως, 23.166.017,28 ευρώ για ένα μόνο έτος και συνολικά 69.498.051,84 ευρώ για τρία χρόνια.

Η ΟΣΥ αποφασίζει να καταβάλλει 1.930.501,44 ευρώ ως μηνιαίο αντάλλαγμα στις τρεις εταιρίες. Επομένως, το συνολικό κόστος των συμβάσεων ενδέχεται να είναι 69.498.051,84 ευρώ και όχι 34.794.648 ευρώ, όπως προβλεπόταν αρχικά

Οπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, το ποσό αυτό είναι υπερδιπλάσιο των 34.000,000 ευρώ που προβλέπουν οι αρχικές συμβάσεις τις οποίες το υπουργείο και ο κ. Καραμανλής αφενός μεν ουδέποτε δημοσιοποίησαν, αφετέρου δε ουδέποτε αμφισβήτησαν μετά το προηγούμενο δημοσίευμα. Αντιθέτως, το μόνο το οποίο ψέλλισε μέσω δελτίου Τύπου ήταν ότι το κόστος συντήρησης των μισθωμένων μέσω leasing λεωφορείων είναι μικρότερο από το κόστος συντήρησης των ιδιοκτήτων της ΟΣΥ, χωρίς κανένα αποδεικτικό στοιχείο.

Σήμερα, ωστόσο, ο κ. Καραμανλής οφείλει να απαντήσει με στοιχεία και όχι εκθέσεις ιδεών: οι συμβάσεις της ΟΣΥ με τις τρεις εταιρίες, που υπεγράφησαν τον Απρίλιο του 2021 και αποκαλύψαμε στις 6 Οκτωβρίου 2022, έχουν τροποποιηθεί; Είναι το συνολικό τίμημα 34.794.648 ευρώ ή εκτοξεύθηκε σε 69.498.051,84 ευρώ;