Για πρώτη φορά από την έναρξη της δίκης για την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη, ένας από τους κατηγορούμενους προχώρησε σε δημόσια δήλωση μπροστά στις τηλεοπτικές κάμερες. Ο επιθεωρητής του ΟΣΕ, Δημήτρης Νικολάου, μετά την ολοκλήρωση της σημερινής διαδικασίας, τοποθετήθηκε δημόσια για την υπόθεση, δηλώνοντας αποφασισμένος να υπερασπιστεί την αθωότητά του και να συμβάλει, όπως υποστήριξε, στην πλήρη αποκάλυψη της αλήθειας. Συνεχίστηκε σήμερα Τετάρτη 8 Ιουλίου η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη με τους αυτοτελείς ισχυρισμούς των κατηγορουμένων.
Σήμερα στο πλαίσιο της δίκης τοποθετήθηκαν οι συνήγοροι υπεράσπισης έξι κατηγορουμένων μεταξύ των οποίων ο συνήγορος του σταθμάρχη νυχτερινής βάρδιας την 28η Φεβρουαρίου του 2023 και ο συνήγορος του τότε προϊσταμένου του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας (σιδηροδρόμων) Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος.
Έσπασε τη σιωπή του ο επιθεωρητής του ΟΣΕ στη δίκη για τα Τέμπη
Ο κ. Νικολάου ξεκίνησε τη δήλωσή του κάνοντας αναφορά στα θύματα της σιδηροδρομικής τραγωδίας, υπογραμμίζοντας ότι από την πρώτη στιγμή δίνει τον δικό του αγώνα τόσο για την απονομή δικαιοσύνης όσο και για την προάσπιση της προσωπικής του αθωότητας.
«Στη μνήμη των αθώων θυμάτων αγωνίζομαι από την πρώτη στιγμή για την απόλυτη δικαιοσύνη και για την αθωότητά μου», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι η αναζήτηση της αλήθειας έχει μετατραπεί σε προσωπική αποστολή ζωής.
Όπως δήλωσε, στόχος του είναι να δοθούν απαντήσεις σε όλα τα ερωτήματα που έχουν προκύψει γύρω από την υπόθεση. «Είναι χρέος, είναι σκοπός, είναι στόχος ζωής μου και θα αγωνιστώ για να λάμψει η αλήθεια. Δεν θα μείνει τίποτα αναπάντητο», τόνισε.
«Αρνούμαι πλήρως τις κατηγορίες»
Ερωτηθείς για τις κατηγορίες που αντιμετωπίζει στο πλαίσιο της δίκης, ο επιθεωρητής του ΟΣΕ εμφανίστηκε κατηγορηματικός, απορρίπτοντάς τες στο σύνολό τους.
«Αυτό είναι αυτονόητο. Αρνούμαι γιατί έχω κάνει σωστά τη δουλειά μου», δήλωσε, επιμένοντας ότι ενήργησε σύμφωνα με τις υποχρεώσεις και τις αρμοδιότητές του.
Αναφορές σε ελλείψεις προσωπικού και προειδοποιήσεις προς τη διοίκηση
Ο Δημήτρης Νικολάου υποστήριξε ακόμη ότι η επαγγελματική του δραστηριότητα δεν περιοριζόταν αποκλειστικά στα καθήκοντα του επιθεωρητή. Σύμφωνα με όσα ανέφερε, σε αρκετές περιπτώσεις κλήθηκε να καλύψει λειτουργικές ανάγκες του σιδηροδρομικού δικτύου, εκτελώντας ακόμη και καθήκοντα σταθμάρχη, εξαιτίας των σημαντικών ελλείψεων προσωπικού.
Παράλληλα, ισχυρίστηκε ότι επί σειρά ετών ενημέρωνε και προειδοποιούσε τη διοίκηση για τα προβλήματα που αντιμετώπιζε η Επιθεώρηση Λάρισας, επισημαίνοντας τους κινδύνους που δημιουργούσε η υποστελέχωση των υπηρεσιών.
«Πάντα έκρουα τον κώδωνα του κινδύνου για το τι ακριβώς συνέβαινε στην Επιθεώρηση της Λάρισας», ανέφερε χαρακτηριστικά, υποστηρίζοντας ότι οι σχετικές επισημάνσεις του είχαν γίνει επανειλημμένα προς τους αρμόδιους φορείς.
Ιδιαίτερη βαρύτητα στην πρώτη δημόσια τοποθέτηση κατηγορουμένου
Η δημόσια παρέμβαση του Δημήτρη Νικολάου αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς πρόκειται για την πρώτη φορά που κατηγορούμενος στην υπόθεση των Τεμπών προχωρά σε επίσημη δήλωση από την έναρξη της ακροαματικής διαδικασίας.
Η τοποθέτησή του πραγματοποιείται σε μια κρίσιμη συγκυρία για τη δίκη, καθώς η διαδικασία εισέρχεται σταδιακά στη φάση των υπερασπιστικών ισχυρισμών και της ανάπτυξης των θέσεων των συνηγόρων, με το ενδιαφέρον της κοινής γνώμης να παραμένει αμείωτο γύρω από μία από τις πλέον πολυσυζητημένες δικαστικές υποθέσεις των τελευταίων ετών.
Δίκη Τέμπη: «Δεν υπάρχει ενδεχόμενος δόλος, αλλά ενσυνείδητη αμέλεια»
Όσο για τους ισχυρισμούς των κατηγορουμένων, συνήγορος του σταθμάρχη, Στέφανος Παντζαρτζίδης, ανέφερε πως δεν στοιχειοθετείται ο ενδεχόμενος δόλος για το αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών αλλά υπάρχει ενσυνείδητη αμέλεια. Τόνισε πως ο σταθμάρχης εργαζόταν μέσα σε ένα περιβάλλον «αυξημένης πιθανότητας ανθρώπινου σφάλματος» και πως ενεργούσε σε ένα καθεστώς «έντονης χρονικής πίεσης». Αναφέρθηκε επίσης στην απουσία κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας τα οποία έπαιξαν όπως τόνισε καθοριστικό ρόλο στο αποτέλεσμα της σύγκρουσης.
Ο δεύτερος ισχυρισμός του ήταν η έλλειψη αιτιώδους συνάφειας, επισημαίνοντας πως ο σταθμάρχης γνώριζε ότι μετά την πράξη του μεσολαβούσαν και άλλοι παράγοντες αποτροπής του κινδύνου όπως ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας ο οποίος θα μπορούσε να ακινητοποιήσει την αμαξοστοιχία μόλις διαπίστωνε ότι η αυτή κινούνταν στην γραμμή καθόδου αντί για την γραμμή ανόδου.
Τι είπαν οι υπόλοιποι συνήγοροι
Στη συνέχεια τον λόγο έλαβε ο συνήγορος του κατηγορούμενου προϊσταμένου επιθεώρησης, Θεμιστοκλής Σοφός, ο οποίος πριν την ανάπτυξη των αυτοτελών ισχυρισμών υπέβαλε αίτημα στο δικαστήριο για προδικαστική ερώτηση στο δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με το αν είναι συμβατή με το Ενωσιακό Δίκαιο ο διαχωρισμός της δικογραφίας για το ίδιο ιστορικό συμβάν, εννοώντας τη δικογραφία για τη σύμβαση 717 που χειρίζεται η ευρωπαϊκή Εισαγγελία.
Ως προς τους ισχυρισμούς, ο κ. Σοφός τόνισε πως ο επιθεωρητής αρνείται τις κατηγορίες ως «αβάσιμες, αναληθείς και ανυπόστατες». Τόνισε πως το 2020 τοποθετήθηκε ως προσωρινός προϊστάμενος επιθεώρησης και πως δεν ήταν στις αρμοδιότητες του η αξιολόγηση της εμπειρίας του σταθμάρχη.
«Όχι μόνο δεν αποδέχτηκε τη διατάραξη αλλά πολέμησε τη διατάραξη με κάθε μέσο» τόνισε ο κ. Σοφός επισημαίνοντας τα έγγραφα και τις επιστολές που είχε στείλει ο επιθεωρητής προειδοποιώντας για τα κενά στα συστήματα ασφαλείας και στην υποστελέχωση. Επίσης ανέφερε την ευθύνη του κατηγορούμενου σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας ο οποίος σύμφωνα με το κατηγορητήριο έφυγε νωρίτερα από το πόστο του. «Αν είχε κάνει τη χάραξη ο εμπειρότερος τίποτε δεν θα είχε γίνει» ανέφερε ο κ. Σοφός.
Τις κατηγορίες αρνήθηκαν και οι άλλοι τέσσερις κατηγορούμενοι με τους συνηγόρους τους να τονίζουν κατά περίπτωση ότι δεν ήταν στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους οι διορθώσεις των παραλήψεων που τους αποδίδονται στο κατηγορητήριο.
Οι κατηγορούμενοι και τα αδικήματα
Υπενθυμίζεται ότι κατηγορούμενοι στην υπόθεση είναι συνολικά 36 άτομα, στελέχη του ΟΣΕ της ΕΡΓΟΣΕ, του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.
Πέντε είναι τα αδικήματα για τα οποία κατηγορούνται κατά περίπτωση:
- Για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, από τις οποίες μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για ανθρώπους και που είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και γ) τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, τελεσθείσα και κατ’ εξακολούθηση και από κοινού κατηγορούνται 33 άτομα
- Για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή κατηγορούνται 35 άτομα.
- Για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος κατηγορούνται 3 άτομα.
Η δίκη συνεχίζεται τη Δευτέρα 13 Ιουλίου με τους αυτοτελείς ισχυρισμούς των υπολοίπων κατηγορουμένων.
(πηγή κεντρικής φωτογραφίας: www.onlarissa.gr)
Δείτε επίσης:
Δίκη για τα Τέμπη: Προστέθηκαν νέα βίντεο στη δικογραφία – Ένταση με την Ζωή Κωνσταντοπούλου
Τέμπη: Συνεχίζεται σήμερα η δίκη – Ανοιχτό ενδεχόμενο αναβάθμισης κατηγοριών σε κακουργήματα
