Πολεμικό Ναυτικό: Τουρκικό σάιτ περιγράφει αναλυτικά(!) τον ελληνικό στόλο

Εξωφρενικό για το Πολεμικό Ναυτικό. Τουρκικός δικτυακός τόπος που ασχολείται με την Άμυνα δημοσιεύει λεπτομερώς την δυναμικότητα του ελληνικού στόλου. Το δημοσίευμα του defenceturkey εξηγεί στον αναγνώστη: «Μια σύντομη ματιά στα τρέχοντα σκάφη επιφανείας και υποβρυχίων του Ελληνικού Ναυτικού».

Τι αναφέρει

Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό είναι η ναυτική δύναμη της Ελλάδας, μέρος των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό εκτελεί τις απαραίτητες αποστολές και αποστολές για τη διατήρηση της εδαφικής ακεραιότητας της χώρας, την προστασία των κυριαρχικών δικαιωμάτων και των εθνικών συμφερόντων της Ελλάδας και την εκπλήρωση των στόχων της εθνικής αμυντικής πολιτικής. Για την επίτευξη αυτών των αποστολών, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό διατηρεί πολλά πολεμικά πλοία επιφανείας και υποβρύχια στο απόθεμά του.

Η Ελλάδα αποτελεί μια περιοχή με σημαντική γεωπολιτική σημασία για τη Δύση με τα 6.000 νησιά και νησίδες της διάσπαρτα στο Αιγαίο και το Ιόνιο Πέλαγος και συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα, τα Στενά, τη Νοτιοανατολική Μεσόγειο, την Κύπρο και τη Μέση Ανατολή. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη της ναυτικής ισχύος αποτελεί πρωταρχικό αμυντικό στόχο. Η κύρια τοπική περιοχή επιχειρήσεων του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού είναι το Αιγαίο και το Ιόνιο Πέλαγος.

Καθώς η Ελλάδα βρίσκεται ανάμεσα σε τρεις ηπείρους (Ευρώπη, Ασία, Αφρική), υπάρχει μεγάλη θαλάσσια κυκλοφορία και ενδεχομένως παράνομη δραστηριότητα (λαθρεμπόριο, παράνομη μετανάστευση, πιθανή τρομοκρατική δραστηριότητα κ.λπ.). Αυτό δημιουργεί ένα αβέβαιο περιβάλλον για θαλάσσιες επιχειρήσεις και δίνει στους αντιπάλους πολλές ευκαιρίες για κρυψώνα. Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό διατηρεί συνεχή ναυτική παρουσία στα ελληνικά νησιά, στο Ανατολικό Αιγαίο και στην ευρύτερη περιοχή της νήσου Κέρκυρας. Αυτή η παρουσία ασκείται από περιπολίες πολεμικών πλοίων, οι οποίες αντιμετωπίζουν οποιεσδήποτε δραστηριότητες κατά της εθνικής ασφάλειας της Ελλάδας και βοηθούν το Λιμενικό Σώμα στην αναχαίτιση παράνομων μεταναστών καθώς και λαθρεμπόρων. Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό συμβάλλει επίσης σε κοινωνικές δραστηριότητες και συμμετέχει σε αποστολές υποστήριξης της ειρήνης. Η ναυτική επιχειρησιακή εκπαίδευση διεξάγεται σε διάφορα επίπεδα, καθώς ο Ελληνικός Στόλος συμμετέχει τόσο σε εθνικές όσο και σε νατοϊκές ασκήσεις.

Ο στόλος

Για την επιτυχή εκτέλεση των αποστολών του, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει έναν αξιόλογο στόλο που αποτελείται κυρίως από φρεγάτες, ταχύπλοα πυραυλάκατα και υποβρύχια, εξοπλισμένα με σύγχρονα ηλεκτρονικά και οπλικά συστήματα. Το Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει επίσης πολλά πλοία υλικοτεχνικής υποστήριξης απαραίτητα για την υποστήριξη μονάδων μάχης.

Οι φρεγάτες που αποτελούν τον πυρήνα του Ελληνικού Στόλου, με μεγάλο εκτόπισμα και ισχυρή ισχύ πυρός, μπορούν ταυτόχρονα να εκτελούν όλους τους τύπους αποστολών, όπως αντιαεροπορικό πόλεμο (ASuW), αντιαεροπορικό πόλεμο (AAW) και ανθυποβρυχιακό πόλεμο (ASW). Το συνολικό εκτόπισμα του στόλου είναι περίπου 150.000 τόνοι και είναι το 22ο μεγαλύτερο Πολεμικό Ναυτικό στον κόσμο με βάση τον συνολικό αριθμό σκαφών.

Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει επίσης αρκετές μονάδες ναυτικής αεροπορίας. Τα σύγχρονα όπλα του Πολεμικού Ναυτικού περιλαμβάνουν τους κατευθυνόμενους πυραύλους επιφάνειας-επιφάνειας HARPOON, PENGUIN και EXOCET, τους κατευθυνόμενους πυραύλους επιφάνειας-αέρος SEA SPARROW και EVOLVED SEA SPARROW, καθώς και τους κατευθυνόμενους πυραύλους κατά πλοίων PENGUIN που εκτοξεύονται από τα σύγχρονα ελικόπτερα S-70B-6 Aegean Hawk. Αυτά τα ελικόπτερα, μαζί με το παλαιότερο ελικόπτερο AB-212 ASW και το νέο αεροσκάφος θαλάσσιας περιπολίας P-3B, αποτελούν τον πυρήνα του αεροπορικού βραχίονα του Στόλου. Συμμετέχουν τόσο σε επιχειρήσεις επιφανείας όσο και σε ανθυποβρυχιακές αποστολές, καθώς είναι εξοπλισμένα με εξειδικευμένα συστήματα ανίχνευσης υποβρυχίων και τον αντίστοιχο οπλισμό.

Το Ελληνικό Ναυτικό γνώρισε την πιο σημαντική αλλαγή του στις αρχές της δεκαετίας του 1970, όταν η Ελλάδα ήταν η πρώτη ναυτική δύναμη της Μεσογείου που παρήγγειλε πυραυλικά σκάφη ταχείας επίθεσης (Combattante II) και τα υποβρύχια Type 209. Η στρατιωτική βοήθεια των ΗΠΑ συνεχίστηκε με τη μορφή αντιτορπιλικών κλάσης FRAM II. Το 1979, το Ελληνικό Ναυτικό παρήγγειλε δύο σύγχρονες φρεγάτες κλάσης Standard (κλάση Elli). Αυτές ήταν οι πρώτες αποκτήσεις νέων κύριων σκαφών επιφανείας, αντί της χρήσης μεταχειρισμένων πλοίων, σε σχεδόν τέσσερις δεκαετίες.

Το Ελληνικό Ναυτικό ενισχύθηκε στο μέγιστο σημείο του κατά την τελευταία δεκαετία. Οι αφίξεις των φρεγατών κλάσης Hydra (MEKO 200 HN) και περισσότερων φρεγατών κλάσης Standard, μαζί με τις παραγγελίες για περισσότερες πυραυλικές κορβέτες, υποβρύχια κλάσης Poseidon Type 209 και ναυτικά ελικόπτερα επέτρεψαν την απόσυρση των απαρχαιωμένων σκαφών. Η Ελλάδα παρέλαβε επίσης τέσσερα αντιτορπιλικά κλάσης Charles F. Adams από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ το 1992. Ωστόσο, και τα τέσσερα έχουν έκτοτε παροπλιστεί, καθώς τα ηλεκτρονικά τους και οι πύραυλοί τους θεωρήθηκαν αδύναμοι σε ένα σύγχρονο πεδίο μάχης.

Ο στόλος των πολεμικών πλοίων και των βοηθητικών πλοίων του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού σταθμεύει στις δύο μεγάλες Ναυτικές Βάσεις του ΠΝ στη Σαλαμίνα κοντά στον Πειραιά και στον κόλπο της Σούδας στην Κρήτη.

Αναλυτική περιγραφή

Το Ελληνικό Ναυτικό διαθέτει 13 φρεγάτες ως κύρια δύναμη κρούσης. Ο στόλος αποτελείται από τις φρεγάτες κλάσης Ύδρα (Meko-200HN) και κλάσης Έλλη (κλάσης Kortenaer). Τέσσερα από αυτά τα πλοία είναι φρεγάτες κλάσης Ύδρα, οι οποίες βασίζονται σε γερμανικά αρθρωτά πολεμικά πλοία της σειράς MEKO 200. Η Ελλάδα αποφάσισε να αποκτήσει την κλάση Ύδρα (Meko 200 Mod 3HN) στις 18 Απριλίου 1988. Αρχικά, το πρόγραμμα προέβλεπε την έναρξη λειτουργίας έξι πλοίων και εξασφαλίστηκε εν μέρει μέσω της αμερικανικής βοήθειας FMS. Το κύριο πλοίο της κλάσης του, HS Hydra (F-452), το οποίο κατασκευάστηκε από τη γερμανική εταιρεία Blohm and Voss στο Αμβούργο, παραγγέλθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 1989 και τέθηκε σε λειτουργία το 1992. Τα υπόλοιπα τρία πλοία παραγγέλθηκαν στις 10 Μαΐου 1989 και κατασκευάστηκαν στα Ελληνικά Ναυπηγεία στον Σκαραμαγκά. Το ΠΝ Σπέτσαι (F-453) τέθηκε σε υπηρεσία το 1996, το ΠΝ Ψαρά (F-454) το 1998 και το ΠΝ Σαλαμίνα (F-455) το 1999.

Βασισμένη στις φρεγάτες MEKO 200, η ​​κλάση Hydra είναι κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής αντοχής σε εφελκυσμό με όριο διαρροής S355 N/mm². Οι φρεγάτες διαθέτουν προδιαγραφές υψηλού επιπέδου αντοχής σε κρούσεις που απαιτούνται για τα συστήματα ελέγχου πυρός και ραντάρ, τα οποία παρέχουν προστασία από εκρήξεις και πίεση αερίου για τη διατήρηση της ακεραιότητας των συστημάτων όπλων που βρίσκονται στο πλοίο. Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της σχεδιαστικής φιλοσοφίας MEKO είναι ότι τα σκάφη διαθέτουν δώδεκα αυτοδύναμα στεγανά διαμερίσματα, τα οποία μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο όσον αφορά την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, τον εξαερισμό, τον κλιματισμό και τις εγκαταστάσεις πυρόσβεσης.

Η φρεγάτα MEKO-200 είναι επίσης εξοπλισμένη με ένα μόνιμο σύστημα προστασίας από τον αέρα που ονομάζεται Constant Sealed System, το οποίο αυξάνει την επιβιωσιμότητα σε σύγκριση με τα άλλα ναυτικά σκάφη. Καθώς τα διαμερίσματα μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα, τα διαφράγματα μπορούν να σφραγιστούν απλώς κλείνοντας τις πόρτες, γεγονός που ενισχύει σημαντικά τον έλεγχο των ζημιών.

Οι φρεγάτες μπορούν επίσης να λειτουργούν συνεχώς ως ολοκληρωμένα φρούρια NBC σε ακραίες περιπτώσεις. Ο κλιματισμός, η πίεση του αέρα και η κατάσταση των εξωτερικών θυρών μπορούν να παρακολουθούνται και να ελέγχονται μέσω του ναυτικού συστήματος αυτοματισμού NAUTOS. Το κεντρικό NAUTOS, που αναπτύχθηκε από τη Siemens, μπορεί να λειτουργήσει από τις δύο περιοχές του Τμήματος Ελέγχου Ζημιών και το αρχηγείο ελέγχου ζημιών (DCHQ) στο θάλαμο ελέγχου μηχανημάτων (MCR).

Οι φρεγάτες κλάσης Hydra έχουν μήκος 117,5 μέτρα, πλάτος 14,8 μέτρα και μέγιστο εκτόπισμα περίπου 3.400 τόνων. Τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με δύο κινητήρες ντίζελ MTU 20V956 TB82 (3.830kW) και δύο αεριοστροβίλους GE LM2500-30 (22.300kW) σε διάταξη CODOG (Συνδυασμένη Ντίζελ ή Αέριο). Τα πλοία έχουν μέγιστη ταχύτητα 31 κόμβων (αεριοστροβίλους) και ταχύτητα πλεύσης 21 κόμβων (ντίζελ).

Οι φρεγάτες κλάσης Hydra είναι εξοπλισμένες με το σύστημα διοίκησης και ελέγχου Thales Nederland STACOS Mod 2 (Links 11 και 14) (C2) και το Mk XII Mod 4 IFF. Η σουίτα αισθητήρων των φρεγατών περιλαμβάνει ένα τρισδιάστατο ραντάρ εναέριας αναζήτησης MW08 (ζώνη F/G), ένα ραντάρ αέρος και επιφανείας μεσαίας εμβέλειας DA08 Fast Fourier Transform (FFT) (ζώνη F), δύο ραντάρ ελέγχου πυρός STIR-18 (ζώνη I/J/K) και ένα ραντάρ πλοήγησης Racal ARPA26890 BT (ζώνη I).

Οι φρεγάτες είναι οπλισμένες με 8 πυραύλους κατά πλοίων Boeing Harpoon Block 1C, τοποθετημένους σε δύο τετραπλούς εκτοξευτές (AN/SWG-1A(V)) εγκατεστημένους στο άνω κατάστρωμα πίσω από τον κύριο ιστό, και 16 πυραύλους εδάφους-αέρος Raytheon Sea Sparrow που εκτοξεύονται από κάθετους εκτοξευτές Mk 48 Mod 2 που βρίσκονται πίσω από τις χοάνες του πλοίου. Τον Μάιο του 2007, η Ελλάδα ανέθεσε στην Thales την αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου πυρός STIR, ώστε να επιτρέπεται η βολή των πυραύλων εδάφους-αέρος RIM-162 ESSM. Το HS Salamis (F-455) ήταν το πρώτο πλοίο που αναβαθμίστηκε και τα άλλα τρία πλοία αναβαθμίστηκαν το 2008.

Ο οπλισμός

Το κύριο πυροβόλο των φρεγατών είναι το FMC 127mm mk45 mod 2A με ρυθμό βολής 20 φυσιγγίων ανά λεπτό. Τα σκάφη είναι επίσης εξοπλισμένα με δύο συστήματα όπλων εγγύς προσέγγισης (CIWS) General Dynamics/Raytheon Phalanx Mk 15 Mod 12 έξι κάννων για αυτοπροστασία. Το σύστημα ανθυποβρυχιακού πολέμου αποτελείται από δύο σωλήνες Mk 32 Mod 5 τριπλής εκτόξευσης 324 mm εγκατεστημένους στην αριστερή και δεξιά πλευρά του πλοίου. Οι φρεγάτες είναι οπλισμένες με τορπίλες ενεργητικής και παθητικής κατεύθυνσης Honeywell Mk46 Mod 5 με βεληνεκές 11 χλμ. Τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με το σύστημα σόναρ Raytheon SQS-56/DE 1160 τοποθετημένο στο κύτος για την ανίχνευση εχθρικών υποβρυχίων.

Οι φρεγάτες κλάσης Hydra χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους αντιμέτρων για αυτοάμυνα και ηλεκτρονικό πόλεμο. Ο εξοπλισμός αποτελείται από τέσσερις εκτοξευτές δολωμάτων SCLAR, τορπιλοδόλωμα SLQ-25 NIXIE, ηλεκτρονικό σύστημα μέτρησης υποστήριξης (ESM) Argo AR700, ηλεκτρονικό σύστημα αντιμέτρων (ECM) Argo APECS II και σύστημα ESM Telegon 10. Το πλοίο φιλοξενεί ένα μόνο ελικόπτερο Sikorsky S-70B-6 Aegean Hawk ή ένα ελικόπτερο κλάσης 10 τόνων. Το Aegean Hawk μπορεί να μεταφέρει δύο τορπίλες Mk46 ή τον πύραυλο κατά πλοίων Kongsberg Penguin Mk2 Mod 7.

Το 2015, η Ελλάδα σκόπευε να εκσυγχρονίσει τις φρεγάτες κλάσης Ύδρα. Το Ελληνικό Ναυτικό σχεδίαζε να εφαρμόσει ένα πρόγραμμα εκσυγχρονισμού μέσης διάρκειας ζωής με κόστος 400 εκατομμύρια ευρώ, το οποίο θα επέκτεινε τη διάρκεια ζωής τους έως το 2035. Ωστόσο, αυτή η αναβάθμιση αναβλήθηκε λόγω των οικονομικών δυσκολιών της Ελλάδας. Τον Μάιο του 2019, τα σχέδια εκσυγχρονισμού επανενεργοποιήθηκαν με περιορισμένα κεφάλαια (150 εκατομμύρια ευρώ). Καθώς η διαθέσιμη χρηματοδότηση δεν επαρκεί για ένα πλήρες πρόγραμμα εκσυγχρονισμού, αναμένεται να καλύψει μόνο το Σύστημα Διαχείρισης Περιβάλλοντος (CMS), το Σύστημα Ηλεκτρομαγνητικής Υποστήριξης (ESM), τους αισθητήρες και τα ραντάρ, τα οποία είναι απαραίτητα για τις πολεμικές ικανότητες των πλοίων.

Μαζί με τις φρεγάτες κλάσης Ύδρα, το Ελληνικό Ναυτικό διαθέτει επίσης 9 φρεγάτες κλάσης Elli. Αυτά τα πλοία είναι φρεγάτες κλάσης Kortenaer του πρώην Βασιλικού Ολλανδικού Ναυτικού (γνωστές και ως φρεγάτες κλάσης Standard ή S). Οι φρεγάτες κλάσης Kortenaer σχεδιάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1960 ως αντικατάσταση των παλαιότερων αντιτορπιλικών ASW που βρίσκονταν σε υπηρεσία στο Ολλανδικό Ναυτικό. Μεταξύ 1978 και 1982, κατασκευάστηκαν συνολικά δώδεκα φρεγάτες στην Ολλανδία. Δέκα κατασκευάστηκαν στο πρώην Ναυπηγείο Royal Schelde στο Vlissingen και δύο από το πρώην Ναυπηγείο Wilton-Fijenoord στο Schiedam.

Η κύρια της κλάσης HS Elli (F-450) και το αδελφό πλοίο HS Limnos (F-451) πουλήθηκαν στην Ελλάδα ενώ ήταν ακόμη υπό κατασκευή. Αυτές οι δύο φρεγάτες έγιναν τα πιο σύγχρονα πολεμικά πλοία του Ελληνικού Ναυτικού εκείνη την εποχή. Οκτώ από τα υπόλοιπα σκάφη, Αδρίας (F-459), Αιγαίον (F-460), Ναυαρίνου (F-461), Κουντουριώτης (F-462), Μπουμπουλίνα (F-463), Κανάρης (F-464), Θεμιστοκλής (F-465) και Νικηφόρος Φωκάς (F-466), παραδόθηκαν αργότερα στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό κατά την περίοδο 1993-2003.

Οι φρεγάτες κλάσης Elli έχουν εκτόπισμα περίπου 3.800 τόνων σε πλήρες φορτίο. Τα σκάφη έχουν μήκος 130,5 μέτρα και πλάτος 14,6 μέτρα. Η πρόωση είναι συνδυασμένη με αέριο (COGOG), η οποία επιτρέπει στα πλοία να φτάσουν σε πλήρη ταχύτητα σε λιγότερο από δύο λεπτά. Τα πλοία είναι εξοπλισμένα με 2 αεριοστροβίλους Rolls Royce Tyne RM1C (3.700 kW) και 2 αεριοστροβίλους Rolls Royce Olympus TM3B (19.200 kW) και έχουν μέγιστη ταχύτητα 30 κόμβων με βεληνεκές 4.700 ναυτικά μίλια στους 16 κόμβους. Τα πλοία είναι οπλισμένα με ένα ναυτικό πυροβόλο OTO Melara Compatto 76 χιλιοστών ως κύριο όπλο τους. Το OTO Melara Compatto 76 χιλιοστών έχει μέγιστο βεληνεκές 16 χλμ. με βολή 85 φυσιγγίων ανά λεπτό. Για αυτοπροστασία, τα πλοία κλάσης Elli είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα εγγύς όπλου (CIWS) Raytheon Mk15 Phalanx για την αντιμετώπιση πυραύλων κατά πλοίων και άλλων εχθρικών αεροπορικών απειλών. Σε αντίθεση με τις άλλες φρεγάτες της κλάσης, τα HS Elli και HS Limnos διαθέτουν ένα δεύτερο πυροβόλο εγκατεστημένο στην κορυφή του υπόστεγου ελικοπτέρων αντί του CIWS Phalanx. Εναλλακτικά, αυτά τα πλοία έχουν δύο συστήματα Phalanx εγκατεστημένα σε κάθε πλευρά του υπόστεγου. Ορισμένα πλοία της κλάσης, HS Adrias (F-459), HS Aegeon (F-460), HS Navarinon (F-461) και HS Kountouriotis (F-462), είναι επίσης εξοπλισμένα με δύο αυτόματα κανόνια Oerlikon Mk10 20 mm σε κάθε πλευρά του κύριου ιστού. Το αυτόματο κανόνι Mk10 έχει μέγιστη εμβέλεια βολής 4.400 μέτρα και κυκλικό ρυθμό βολής 450 φυσιγγίων ανά λεπτό.

Κάθε φρεγάτα είναι οπλισμένη με 8 πυραύλους κατά πλοίων Boeing RGM-84D Harpoon, οι οποίοι φέρονται σε δύο τετραπλούς εκτοξευτές Mk141 για την προσβολή επιφανειακών στόχων. Οι φρεγάτες κλάσης Elli φέρουν επίσης πυραύλους εδάφους-αέρος Raytheon Sea Sparrow σε σύστημα κάθετης εκτόξευσης καθοδηγούμενων πυραύλων (GMVLS) 8 κυψελών Mk29 για την παροχή αντιαεροπορικής προστασίας. Τα πλοία είναι εξοπλισμένα με δύο δίδυμους εκτοξευτές τορπιλών Mk32 Mod 9 σε σταθερές θέσεις για ανθυποβρυχιακό πόλεμο (ASW). Οι σωλήνες μπορούν να εκτοξεύσουν ελαφριές τορπίλες Honeywell Mk46 Mod 5 με μέγιστο βεληνεκές περίπου 11 χλμ. για την προσβολή ταχέων υποβρυχίων και στόχων επιφανείας. Ένα πρόγραμμα εκσυγχρονισμού μέσης διάρκειας ζωής για έξι από αυτές τις φρεγάτες, την HS ELLI (F-450), την HS LIMMOS (F-451), την HS ADRIAS (F-459), την HS AEGEON (F-460), την HS NAVARINON (F-461) και την HS KOUNTOURIOTIOS (F-462), ξεκίνησε στα Ελληνικά Ναυπηγεία το 2004 και ολοκληρώθηκε το 2009.

Το πρόγραμμα αναβάθμισης στόχευε στην παράταση της ωφέλιμης ζωής των φρεγατών κατά 20 χρόνια. Στο πλαίσιο του προγράμματος εκσυγχρονισμού, το Σύστημα Διαχείρισης Μάχης (CMS) Sewaco Mk2 αντικαταστάθηκε με το σύστημα Thales TACTICOS, εγκαταστάθηκαν νέοι και βελτιωμένοι αισθητήρες όπως το ηλεκτροοπτικό σύστημα παρακολούθησης στόχων Thales MIRADOR και τα ραντάρ πλοήγησης Thales SCOUT Mk2 LPI, αναβαθμίστηκαν το ραντάρ ελέγχου πυρός WM25 και τα ραντάρ εναέριας αναζήτησης μεγάλης εμβέλειας LW08, το ηλεκτρονικό μέτρο υποστήριξης (ESM) της Elettronika SPHINX αντικαταστάθηκε με το σύστημα EDO CS-3701 και ενισχύθηκαν τα καταστρώματα πτήσης για να επιτρέψουν την προσγείωση των Aegean Hawk. Τα υπόστεγα των φρεγατών HS Elli και Limnos είναι 2 μέτρα μακρύτερα από τις φρεγάτες κλάσης Standard για να φιλοξενήσουν ένα ελικόπτερο ASW AB-212. Οι εκσυγχρονισμένες φρεγάτες μπορούν επίσης να μεταφέρουν ένα S70 Aegean Hawk.

Τα υποβρύχια

Το Ελληνικό Ναυτικό διαθέτει αυτήν τη στιγμή 11 υποβρύχια. Το νεότερο και πιο προηγμένο σκάφος του στόλου είναι το υποβρύχιο τύπου 214 κλάσης Παπανικολής. Το Type 214 είναι ένα ντιζελοηλεκτρικό υποβρύχιο που αναπτύχθηκε από τη γερμανική Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) και θεωρείται ένα από τα πιο προηγμένα συμβατικά υποβρύχια σε υπηρεσία. Διαθέτει πρόωση ντίζελ και ένα επιπλέον σύστημα πρόωσης ανεξάρτητο από τον αέρα (AIP) που χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου συμπιεσμένου υδρογόνου από μεμβράνη ανταλλαγής πρωτονίων της Siemens (γνωστές και ως μεμβράνη πολυμερούς ηλεκτρολύτη – PEM). Η τεχνολογία AIP επιτρέπει στο υποβρύχιο να λειτουργεί χωρίς πρόσβαση σε ατμοσφαιρικό οξυγόνο (χρησιμοποιώντας αναπνευστήρα). Το Type 214 προέρχεται από το υποβρύχιο Type 212. Ωστόσο, σε αντίθεση με τον μικρότερο προκάτοχό του, το Type 214 δεν διαθέτει μη μαγνητικό χαλύβδινο κύτος, γεγονός που καθιστά δύσκολη την ανίχνευση του σκάφους με ανιχνευτή μαγνητικών ανωμαλιών.

Η Ελλάδα υπέγραψε σύμβαση για την προμήθεια τριών υποβρυχίων Τύπου 214 για το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό στις 15 Φεβρουαρίου 2000 και παρήγγειλε επιπλέον την τέταρτη μονάδα τον Ιούνιο του 2002. Το HS Papanikolis (S-120), το πρώτο σκάφος Τύπου 214, ναυπηγήθηκε στο HDW Kiel Γερμανίας τον Φεβρουάριο του 2001 και καθελκύστηκε στις 22 Απριλίου 2004. Τον Ιανουάριο του 2005, η μητρική εταιρεία ThyssenKrupp Marine (TKMS) της HDW αγόρασε τα Ελληνικά Ναυπηγεία στον Σκαραμαγκά κοντά στην Αθήνα και κατασκεύασε τα άλλα τρία υποβρύχια, HS Pipinos (S-121), HS Matrozos (S-122) και HS Katsonis (S-123) στην Ελλάδα.

Το κύτος πίεσης του υποβρυχίου Type 214 είναι κατασκευασμένο από προηγμένο χάλυβα HY-100, το οποίο του επιτρέπει να έχει αυξημένο βάθος κατάδυσης περίπου 400 μέτρων, με μήκος 65 μέτρα και πλάτος 6,3 μέτρα. Το εκτόπισμα του σκάφους είναι 1.700 τόνοι όταν βγαίνει στην επιφάνεια και 1.980 τόνοι όταν βυθίζεται. Τα υποβρύχια Type 214 διαθέτουν 8 τορπιλοσωλήνες 533 mm και τέσσερις από τους οκτώ τορπιλοσωλήνες είναι ικανοί να εκτοξεύουν πυραύλους UGM-84 Harpoon. Τα υποβρύχια κλάσης Παπανικολής του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού χρησιμοποιούν τις βαρέως τύπου τορπίλες WASS (Whitehead Alenia Sistemi Subacquei) Black Shark. Το Black Shark είναι μια τορπίλη διπλής χρήσης, με ενσύρματη καθοδήγηση, η οποία είναι εξοπλισμένη με ενεργή/παθητική ακουστική κεφαλή Astra και μια μονάδα καθοδήγησης και ελέγχου πολλαπλών στόχων που ενσωματώνει σύστημα αντιμέτρων. Τα υποβρύχια Type 214 τροφοδοτούνται από υβριδικό ντίζελ-ηλεκτρικό κύριο μηχανισμό. Τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με 2 κινητήρες ντίζελ MTU 16V-396 (3,96 MW) και 2 γεννήτριες Piller Ntb56.40-10 (0,97 MW). Το σύστημα AIP βασίζεται σε 2 μονάδες κυψελών καυσίμου HDW BZM120 PEM (οξείδιο του αργύρου και αλουμίνιο, 120 kW έκαστη) με προπέλα χαμηλού θορύβου με λοξή ανάστροφη κίνηση.

Τα υποβρύχια κλάσης Παπανικολής έχουν μέγιστη ταχύτητα 12 κόμβων (στην επιφάνεια) και 20 κόμβων (βυθισμένα). Η μέγιστη εμβέλεια των υποβρυχίων είναι 12.000 ναυτικά μίλια στους 6 κόμβους (στην επιφάνεια), 420 ναυτικά μίλια στους 8 κόμβους (βυθισμένα) και 1.248 ναυτικά μίλια στους 4 κόμβους (κυψέλες καυσίμου). Τα σκάφη μπορούν να φιλοξενήσουν συνολικά 27 ναύτες, συμπεριλαμβανομένων πέντε αξιωματικών. Τα υποβρύχια μπορούν επίσης να μεταφέρουν τρόφιμα, γλυκό νερό και καύσιμα για 84 ημέρες λειτουργίας. Η σουίτα αισθητήρων των υποβρυχίων Type 214 αποτελείται από τα συστήματα σόναρ, ένα περισκόπιο επίθεσης και έναν οπτικοηλεκτρονικό ιστό. Το ενσωματωμένο υποβρύχιο σύστημα αισθητήρων ATLAS Elektronik ISUS 90 ενσωματώνει όλους τους αισθητήρες και τις λειτουργίες διοίκησης και ελέγχου (C2) στο υποβρύχιο μέσω της σύνδεσης τακτικών δεδομένων link 11 που παρέχεται από την BAE Systems. Τα υποβρύχια κλάσης Παπανικολής είναι εξοπλισμένα με έναν ανυψώσιμο ιστό ραντάρ που δεν διαπερνά το κύτος πίεσης. Ο ιστός ραντάρ φιλοξενεί τον πομπό του τακτικού ραντάρ Thales SPHINX LPI (Χαμηλής πιθανότητας αναχαίτισης), το ηλεκτρονικό σύστημα μέτρων υποστήριξης (ESM) και τους αισθητήρες του παγκόσμιου συστήματος εντοπισμού θέσης (GPS).

Το 2006, διαπιστώθηκε ότι το πλοίο «Παπανικολής» παρουσίαζε πολλά τεχνικά προβλήματα, τα οποία προκαλούν υπερβολική σπηλαίωση της προπέλας, υπερθέρμανση των κυψελών καυσίμου AIP και υπερβολική κύλιση σε κακές καιρικές συνθήκες κατά την ανάδυσή του. Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό αρνήθηκε να παραλάβει το πλοίο μέχρι να επιλυθούν όλα τα τεχνικά προβλήματα του σκάφους. Τον Οκτώβριο του 2008, το πλοίο ολοκλήρωσε με επιτυχία μια ακόμη σειρά θαλάσσιων δοκιμών, οι οποίες έδειξαν ότι το πρόβλημα υπερβολικής κύλισης είχε τελικά διορθωθεί και τα υπόλοιπα προβλήματα θεωρήθηκαν επίσης λυμένα. Τον Μάιο του 2011, η HDW ακύρωσε τη σύμβαση για τα δύο επιπλέον σκάφη Τύπου 214 σε απάντηση σε ισχυρισμούς δωροδοκίας που αφορούσαν την Abu Dhabi Mar, η οποία έγινε ο πλειοψηφικός μέτοχος των Ελληνικών Ναυπηγείων το 2010.

Ο στολίσκος

Εκτός από τα σκάφη Τύπου 214, το Ελληνικό Ναυτικό διαθέτει επίσης έναν στολίσκο υποβρυχίων επτά σκαφών Τύπου 209. Το Τύπου 209 είναι ένα ντιζελοηλεκτρικό επιθετικό υποβρύχιο που αναπτύχθηκε αποκλειστικά για εξαγωγή από την Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) της Γερμανίας. Παρά το γεγονός ότι δεν χρησιμοποιούνται από το Γερμανικό Ναυτικό, πέντε παραλλαγές της κλάσης (209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 και 209/1500) έχουν εξαχθεί με επιτυχία σε 13 χώρες, με 61 υποβρύχια να κατασκευάζονται και να τίθενται σε λειτουργία μεταξύ 1971 και 2008. Το Ελληνικό Ναυτικό είναι επίσης ο πρώτος χρήστης σκαφών Τύπου 209. Πριν από την έναρξη λειτουργίας του Τύπου 214, το Ελληνικό Ναυτικό διέθετε 4 σκάφη κλάσης Glavkos Type 209/1100 (S-110, S-111, S-112, S-113) που τέθηκαν σε υπηρεσία μεταξύ 1971-1973, και 4 σκάφη κλάσης Poseidon Type 209/1200 (S-114, S-117, S-118, S-119) που τέθηκαν σε υπηρεσία μεταξύ 1979-1980.

Η κλάση Glavkos περιλαμβάνει τέσσερα ντιζελοηλεκτρικά υποβρύχια τύπου 209/1100, που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο HDW στο Κίελο. Το 1989, καθώς τα σκάφη πλησίαζαν τα 20 χρόνια υπηρεσίας τους, το Ελληνικό Ναυτικό ξεκίνησε το πρόγραμμα «Neptune I» για την αναβάθμιση των 4 σκαφών κλάσης Glavkos. Το HS Glavkos (S-110) εξοπλίστηκε εκ των υστέρων στη Γερμανία το 1991 και τα άλλα τρία υποβλήθηκαν σε διαδικασία εκσυγχρονισμού στη Ναυτική Βάση της Σαλαμίνας στην Ελλάδα μέχρι το 2000. Τα σκάφη με αναβαθμίσεις «Neptune I» έλαβαν σόναρ πλευρικής διάταξης και σημαντικές αναβαθμίσεις ηλεκτρονικών, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας πυροδότησης πυραύλων κατά πλοίων UGM-84 Harpoon. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, η Ελλάδα παρήγγειλε μια δεύτερη παρτίδα τεσσάρων υποβρυχίων τύπου 209/1200 με την ονομασία κλάση Poseidon στην Ελλάδα.

Το 2002, τα Ελληνικά Ναυπηγεία ξεκίνησαν το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού «Ποσειδώνας II». Το HS Ωκεανός (S-118), το τρίτο πλοίο της κλάσης Ποσειδώνας, εκσυγχρονίστηκε στα Ελληνικά Ναυπηγεία στο πλαίσιο του προγράμματος Ποσειδώνας II και επαναλειτουργήθηκε από το Πολεμικό Ναυπηγείο το 2014. Οι αναβαθμίσεις περιελάμβαναν την κοπή του κύτους και την εγκατάσταση ενός τμήματος πρόωσης ανεξάρτητης από τον αέρα μήκους 6,5 μέτρων, δεξαμενές αποθήκευσης υδρογόνου για το AIP, σόναρ πλευρικής διάταξης, αναβαθμίσεις ηλεκτρονικών, ηλεκτροοπτικό ιστό με δυνατότητα δορυφορικής επικοινωνίας και δυνατότητα πυροδότησης πυραύλων Harpoon. Οι νέες αναβαθμίσεις ήταν τόσο εκτεταμένες που το HS Ωκεανός (S-118) κατηγοριοποιείται πλέον ως Τύπου 209/1500.

Υπάρχουν διάφορες παραλλαγές των υποβρυχίων Type 209 με διαφορετικούς αριθμούς μοντέλου. Αν και οι διαστάσεις ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς μεταξύ τους, όλες οι εκδόσεις τροφοδοτούνται από μια συνδυασμένη διάταξη ντίζελ-ηλεκτρικού ρεύματος που διαθέτει 4 κινητήρες ντίζελ MTU και 4 γεννήτριες AEG 120 κυψελών. Ο ηλεκτροκινητήρας AEG είναι απευθείας συνδεδεμένος στην προπέλα. Τα σκάφη Type 209 έχουν μέγιστη ταχύτητα 11 κόμβων στην επιφάνεια και έως 22 κόμβους όταν βυθίζονται. Η μέγιστη εμβέλεια είναι 11.000 ναυτικά μίλια σε βάθος αναπνευστήρα με παράθυρο αντοχής αποστολής περίπου 50 ημέρες. Τα σκάφη μπορούν να καταδυθούν σε βάθος 250 μέτρων. Ωστόσο, θεωρητικά μπορούν επίσης να καταδυθούν έως και 500 μέτρα. Όπως και τα άλλα ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια, τα σκάφη πρέπει να αναδυθούν για να επαναφορτίσουν τις μπαταρίες τους και να αναπληρώσουν τα αποθέματα οξυγόνου τους. Τα σκάφη έχουν συνολικό πλήρωμα 35 ατόμων. Τα υποβρύχια Type 209 είναι οπλισμένα με 8 τορπιλοσωλήνες πλώρης 533 mm και 14 τορπίλες. Τα σκάφη μπορούν να εκτοξεύσουν ναυτικές νάρκες και τα Type 209/1200 που χρησιμοποιούνται από την Ελλάδα είναι επίσης ικανά να εκτοξεύσουν πυραύλους κατά πλοίων UGM-84 Harpoon.

Κανονιοφόροι

Το Ελληνικό Ναυτικό διαθέτει δέκα κανονιοφόρους κλάσης Osprey και Asheville. Τόσο τα Osprey HSY-55 όσο και τα Osprey HSY-56A έχουν σχεδιαστεί από το Ελληνικό Ναυτικό ακολουθώντας μια αρθρωτή ιδέα, έτσι ώστε τα όπλα και οι αισθητήρες να μπορούν να αλλάζουν ανάλογα με τις ανάγκες. Κατασκευάστηκαν από τα Ελληνικά Ναυπηγεία (HSY) στην Ελλάδα. Αυτά τα πλοία είναι παρόμοια με τα Κανονιοφόρους κλάσης HSY-55 και κατασκευάστηκαν επίσης από τα Ελληνικά Ναυπηγεία (HSY). Είναι τα πιο σύγχρονα περιπολικά σκάφη του Ελληνικού Ναυτικού. Το πρώτο πλοίο της κλάσης με το όνομα HSY Machitis (P-266) τέθηκε σε λειτουργία στις 29 Οκτωβρίου 2003. Αυτά τα σκάφη είναι παρόμοια σε εμφάνιση με τα Κανονιοφόρους κλάσης Osprey 55. Το πρώτο ζεύγος παραγγέλθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 1990. Το HS Pyrpolitis (P-57) καθελκύστηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 1992 και το HSY Polemistis (P-61) στις 21 Ιουνίου 1993. Κάθε πλοίο μπορεί να μεταφέρει 25 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες. Εναλλακτικά πυροβόλα και πύραυλοι Harpoon μπορούν να τοποθετηθούν ανάλογα με τις ανάγκες. Και τα τέσσερα πλοία της κλάσης εξακολουθούν να βρίσκονται σε ενεργό υπηρεσία. Οι δύο κανονιοφόροι κλάσης Asheville είναι πρώην πλοία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, τα οποία αγοράστηκαν και μεταφέρθηκαν στην Ελλάδα το 1989.

Ο στόλος αποτελείται από 17 πυραυλάκατα, γνωστά και ως πυραυλάκατα ταχείας επίθεσης. Ένα σκάφος ταχείας επίθεσης (FAC) είναι ένα μικρό, γρήγορο, ευέλικτο και επιθετικό πολεμικό πλοίο οπλισμένο με πυραύλους κατά πλοίων, πυροβόλα ή τορπίλες. Τα FAC συνήθως επιχειρούν σε κοντινή απόσταση από την ξηρά, καθώς δεν διαθέτουν ολοκληρωμένες αμυντικές δυνατότητες για να επιβιώσουν σε γαλάζια νερά. Το μέγεθος του σκάφους περιορίζει επίσης τα καύσιμα, τα εφόδια και τα αποθέματα νερού. Το εκτόπισμά τους μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 50-800 τόνων και μπορεί να φτάσει ταχύτητες 25-50 κόμβων. Ο κύριος σκοπός αυτών των σκαφών είναι ο επιθετικός πόλεμος κατά πλοίων ταχείας επίθεσης.

Το Ελληνικό Ναυτικό διαθέτει τέσσερις τύπους πυραυλακάτων. Αυτές είναι οι κατηγορίες Roussen (Super-Vita), Laskos (La Combattante III), Kavaloudis (La Combattante IIIb) και Votsis (La Combattante IIa). Τα La Combattante III και La Combattante IIIb αναβαθμίστηκαν το 2006. Για τα σκάφη Combattante III, η Thales παρέδωσε ένα σύστημα διαχείρισης μάχης TACTICOS, που περιλαμβάνει τέσσερις πολυλειτουργικές κονσόλες χειριστή, ένα ραντάρ επιτήρησης, ένα σύστημα παρακολούθησης ελέγχου πυρός, ένα ηλεκτροοπτικό σύστημα παρακολούθησης και ένα σύστημα ελέγχου πυρός, ένα ενσωματωμένο ραντάρ χαμηλής πιθανότητας αναχαίτισης, δύο σκοπευτικά προσδιορισμού στόχου και μια τακτική ζεύξη δεδομένων. Η οπλική σειρά των Combattante III παρέμεινε αμετάβλητη. Η Thales ήταν επίσης υπεύθυνη για την ενσωμάτωση των υπαρχόντων πυροβόλων, των πυραύλων επιφάνειας-επιφάνειας και των τορπιλών. Τα πλοία La Combattante IIa έχουν προγραμματιστεί να παροπλιστούν με την ολοκλήρωση των δύο νεοπαραγγελθέντων κανονιοφόρων Roussen.

Η κλάση Roussen είναι μια πυραυλάκατος ταχείας επίθεσης βρετανικού σχεδιασμού, βελτιωμένη και προσαρμοσμένη για το Ελληνικό Ναυτικό. Τα σχέδια των πυραυλάκατων κλάσης Roussen βασίζονται σε μικρότερα σκάφη κλάσης Vita που υπηρετούν στα ναυτικά του Κατάρ, καθώς και σε σκάφη παρόμοιου μεγέθους που κατασκευάστηκαν για το Ομάν και άλλες χώρες. Το κύτος είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και η υπερκατασκευή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Η Vosper Thornycroft (τώρα BAE Systems Surface Ships) παρέχει το σύστημα μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, το διοικητικό συμβούλιο, τον ηλεκτρικό εξοπλισμό και τα συστήματα αντιμέτρων. Ο κύριος οπλισμός των πλοίων είναι οκτώ αντιπλοϊκοί πύραυλοι Exocet MM40 Block II/III με βεληνεκές έως 70/180 χλμ. αντίστοιχα. Συμπληρώνονται από ένα ναυτικό πυροβόλο Otobreda 76 χιλιοστών στην πλώρη και δύο μικρότερα κανόνια 30 χιλιοστών ως δευτερεύοντα όπλα που βρίσκονται στην υπερκατασκευή των πλοίων. Το κύριο αντιαεροπορικό και αντιπυραυλικό όπλο του σκάφους είναι το πυραυλικό σύστημα RIM-116 RAM, το οποίο περιλαμβάνει έναν ενσωματωμένο εκτοξευτή Mk-31 με 21 βλήματα, καθώς και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποστήριξης DR3000 και AR900 και τον εκτοξευτή-δόλωμα Mk36 SRBOC. Η σουίτα αισθητήρων περιλαμβάνει το ραντάρ επιτήρησης ζώνης G 3D MW08, τον ηλεκτροοπτικό ιχνηλάτη στόχων Mirador και το ραντάρ χαμηλής πιθανότητας αναχαίτισης (LPI) Scout Mk-II, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο σύστημα διαχείρισης μάχης TACTICOS.

Αποβατικά πλοία

Το Ελληνικό Ναυτικό διαθέτει σήμερα 9 αποβατικά πλοία τύπου Jason (LST) ελληνικής κατασκευής και Zubr (LCAC) ουκρανικής/ρωσικής κατασκευής. Το αποβατικό σκάφος Jason μπορεί να μεταφέρει 287 στρατιώτες συν 22 άρματα μάχης ή οποιονδήποτε άλλο συνδυασμό άλλων τεθωρακισμένων οχημάτων. Το LST κλάσης Jason είναι ένα αποβατικό πλοίο τύπου άρματος μάχης σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ελλάδα μέσω συνεργασίας των Ναυπηγείων Ελευσίνας με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και το Ελληνικό Ναυτικό.

Μαζί με το LCAC κλάσης Zubr, είναι τα κύρια αμφίβια πολεμικά πλοία του Ελληνικού Ναυτικού. Το πρώτο παροπλίστηκε στις 18 Απριλίου 1987, το δεύτερο τον Σεπτέμβριο του 1987, το τρίτο τον Μάιο του 1988, το τέταρτο τον Απρίλιο του 1989 και το πέμπτο τον Νοέμβριο του 1989. Η ολοκλήρωση και των πέντε και των τριών τελευταίων καθυστέρησε σημαντικά λόγω των οικονομικών προβλημάτων του ναυπηγείου, το οποίο ιδιωτικοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1997. Η Ελλάδα προσπάθησε να ξεκινήσει την κατασκευή ενός έκτου πλοίου το 2000, αλλά την ακύρωσε πριν ξεκινήσει η κατασκευή.

Τα πλοία είναι ικανά να μεταφέρουν 350 στρατιώτες πεζικού, αλλά μπορούν να μεταφέρουν έως και 1.200 πεζούς για μικρές αποστάσεις, και μπορούν επίσης να μεταφέρουν έως και 22 κύρια άρματα μάχης (MBT) ή μια ποικιλία άλλου εξοπλισμού, όπως τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού (APC), οβιδοβόλα, MLRS και φορτηγά. Κάθε πλοίο της κλάσης είναι οπλισμένο με ένα συμπαγές ναυτικό πυροβόλο Oto Melara 76mm/62 Mod 9, δύο πυροβόλα Breda 40mm/70 και δύο μικρότερα πυροβόλα Rheinmetall 20mm (2 δίδυμα). Το κύριο ραντάρ των πλοίων είναι το ραντάρ επιφανείας-αέρος και επιφανείας-επιφανείας Thomson-CSF TRS-3030 Triton (G-band) 2D. Το σύστημα διοίκησης και ελέγχου Thomson-CSF Vega II και το ραντάρ ελέγχου πυρός ταχείας σάρωσης Pollux TRS3220 είναι επίσης εγκατεστημένα στα πλοία.

Η κλάση Zubr είναι ένα αεροστρωματικό αποβατικό σκάφος (LCAC). Αυτή η κλάση στρατιωτικών αερόστρωμνων είναι, από το 2012, η ​​μεγαλύτερη στον κόσμο, με τυπικό εκτόπισμα πλήρους φορτίου 555 τόνων. Το αερόστρωμνο έχει σχεδιαστεί για τη θαλάσσια μεταφορά αμφίβιων μονάδων εφόδου (όπως πεζοναύτες και άρματα μάχης) από εξοπλισμένα ή μη εξοπλισμένα σκάφη σε μη εξοπλισμένες ακτές, καθώς και για τη μεταφορά και τοποθέτηση ναυτικών ναρκών. Η αγορά του HS Cephalonia (L-180) για το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό ήταν η πρώτη φορά που ένα σοβιετικό σχέδιο κατασκευάστηκε και αγοράστηκε από ένα μέλος του ΝΑΤΟ. Τα σκάφη Zubr έχουν στρατιωτική ανύψωση συνολικής χωρητικότητας 130 τόνων φορτίου με 3 άρματα μάχης, 8 τεθωρακισμένα οχήματα, 10 οχήματα μεταφοράς προσωπικού και 140 στρατιώτες ή συνδυασμούς αυτών και ταχύτητα 40 κόμβων όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Το αποβατικό σκάφος κλάσης Zubr έχει χώρο φορτίου 400 τετραγωνικών μέτρων και χωρητικότητα καυσίμου 56 τόνων. Μπορεί να μεταφέρει τρία κύρια άρματα μάχης (έως 150 τόνους), ή δέκα τεθωρακισμένα οχήματα με 140 στρατιώτες (έως 131 τόνους), ή 8 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού συνολικής μάζας έως 115 τόνους, ή 8 αμφίβια άρματα μάχης ή έως 500 στρατιώτες (με 360 στρατιώτες στο διαμέρισμα φορτίου).

Δείτε επίσης:

• Φρεγάτα «Σπέτσαι»: Βίντεο από επιχείρηση διάσωσης ναυτικών στην Υεμένη
• Τα νέα «όπλα» του Πολεμικού Ναυτικού – Οι φρεγάτες Bergamini ανεβάζουν τη δύναμη αποτροπής