Η Ελλάδα είναι από τις ακριβότερες χώρες στον κόσμο σε τιμή βενζίνης, την ίδια στιγμή που οι Έλληνες εργαζόμενοι έχουν τους χαμηλότερους μισθούς και την μικρότερη αγοραστική δύναμη στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το Fuel Pass, αντί να ανακουφίσει τους καταναλωτές, εκτόξευσε τη διαφορά τιμών Ελλάδας-ΕΕ.
Και ενώ οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί, η Ελλάδα παραμένει στον πάτο των γραφημάτων στην τηλεργασία, με μόλις 7% των εργαζομένων να εργάζονται από το σπίτι. Ένα παράλογο τρίπτυχο που δεν εξηγείται ούτε οικονομικά ούτε τεχνολογικά, μόνο πολιτικά.
Τελευταία σε αγοραστική δύναμη και προτελευταία σε μισθούς
Η Ελλάδα βρισκόταν ήδη από τον Μάρτιο του 2026 στην 9η θέση παγκοσμίως στην τιμή της βενζίνης, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία. Την ίδια στιγμή, η χώρα είναι τελευταία στην Ευρωπαϊκή Ένωση σε αγοραστική δύναμη και προτελευταία σε μισθό εξαρτημένης εργασίας πλήρους απασχόλησης.
#ακρίβεια ΠΟΙΟ ΠΛΑΦON? Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ 9η ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ στην τιμή βενζίνης ενώ είναι τελευταία σε αγοραστική δύναμη στην ΕΕ το 2025 και προτελευταία στην ΕΕ στον μισθό εξαρτημένης εργασίας πλήρους απασχόλησης το 2024 (pinned tweet). Την κατάταξη της χώρας στο top 10 των τιμών… pic.twitter.com/8JJbdQpVWK
— Proper Greek Analyst (@propergranalyst) April 2, 2026
Πρόκειται για μια διαπλανητική «πρωτιά» που συρρικνώνει το διαθέσιμο εισόδημα των Ελλήνων, με την κυβέρνηση να αρνείται συστηματικά να πάρει δραστικά μέτρα, όπως έκαναν χώρες όπως η Ισπανία, η Ιταλία, η Αυστρία, η Ιρλανδία και η Κύπρος, που μείωσαν την τιμή της βενζίνης έως και 0,6 ευρώ το λίτρο.
Το Fuel Pass έφερε εκτόξευση στη διαφορά τιμών Ελλάδας-ΕΕ
Η εφαρμογή του νέου Fuel Pass όχι μόνο δεν ανακούφισε τους καταναλωτές, αλλά είχε ως αποτέλεσμα την εκτόξευση της διαφοράς τιμών βενζίνης μεταξύ Ελλάδας και Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά 166%. Συγκεκριμένα, ενώ στις 9 Μαρτίου 2026, πριν από την εφαρμογή του μέτρου, η τιμή στην Ελλάδα ήταν υψηλότερη από τη μέση τιμή της ΕΕ κατά 0,078 ευρώ το λίτρο, στις 13 Απριλίου η διαφορά εκτοξεύτηκε στα 0,208 ευρώ το λίτρο.
#ακρίβεια Οι διαφορές τιμών βενζίνης Ελλάδας και ΕΕ μετά την εφαρμογή του νέου Fuel Pass ΕΚΤΟΞΕΥΤΗΚΑΝ ΚΑΤΑ 166% (και θα υπάρξει και συνέχεια). 26 ευρώ από τα 40€ του Fuel Pass πήγε στις αδικαιολόγητες αυξήσεις τιμών των πετρελαϊκών και των εμπόρων ή των πρατηρίων!… https://t.co/3z4Vqoip6C pic.twitter.com/6USX4DixmH
— Proper Greek Analyst (@propergranalyst) April 21, 2026
Αυτό σημαίνει ότι από τα 40 ευρώ του Fuel Pass, τα 26 ευρώ καταλήφθηκαν από τις αδικαιολόγητες αυξήσεις των πετρελαϊκών εταιρειών, των εμπόρων και των πρατηρίων. Το φαινόμενο είχε παρατηρηθεί και το 2022, όταν οι διαφορές τιμών είχαν φτάσει το 300% μέσα σε τρεις μήνες.
Η Ελλάδα τρίτη από το τέλος στην τηλεργασία
Την ίδια ώρα, η Ελλάδα κατατάσσεται τρίτη από το τέλος μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά την εξ αποστάσεως εργασία. Σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, το 2025 μόλις το 7% των Ελλήνων εργαζομένων δηλώνει ότι εργάζεται μερικώς ή πλήρως από το σπίτι, έναντι 52% στην Ολλανδία, 45% στη Σουηδία και 43% στο Λουξεμβούργο.
Η τηλεργασία στην Ελλάδα είχε φτάσει στο υψηλότερο σημείο της το 2021 (7,6%), αλλά στη συνέχεια μειώθηκε, απομακρύνοντας τη χώρα από τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Μόνο η Βουλγαρία και η Ρουμανία έχουν χαμηλότερα ποσοστά (4%).
🇬🇷 Ελλάδα: 3η από το τέλος στην τηλεργασία στην Ε.Ε. (2025)
Μόλις 7% των εργαζομένων δηλώνει ότι εργάζεται από το σπίτι (από 8% το 2024).
📊 Για σύγκριση:
• Ολλανδία: 52%
• Σουηδία: 45%
• Λουξεμβούργο: 43%📉 Στον αντίποδα:
• Βουλγαρία: 4%
• Ρουμανία: 4%Η Ελλάδα… pic.twitter.com/UYEi3w62eq
— Greece in Figures (@GreeceInFigures) April 21, 2026
Παράλογο και ανεξήγητο
Είναι απολύτως παράλογο και ανεξήγητο μια χώρα με τόσο υψηλές τιμές καυσίμων να μην έχει στραφεί μαζικά στην τηλεργασία, η οποία θα μπορούσε να μειώσει δραστικά την ανάγκη για καθημερινές μετακινήσεις και την κατανάλωση βενζίνης.
Αντί να επιδοτούνται οι πετρελαϊκές εταιρείες μέσω του Fuel Pass, και αντί να εθίζονται οι εργαζόμενοι σε ακριβές και χρονοβόρες μετακινήσεις, η πολιτεία και οι εργοδότες θα έπρεπε να προωθήσουν την εξ αποστάσεως εργασία. Όσο τα ποσοστά τηλεργασίας παραμένουν στο 7%, οι Έλληνες θα συνεχίζουν να πληρώνουν ακριβά το μεροκάματο, ενώ η κυβέρνηση αρνείται να πάρει δραστικά μέτρα τόσο για την τιμή της βενζίνης όσο και για την προώθηση ευέλικτων μορφών εργασίας.
Η ερώτηση είναι απλή: γιατί να κυκλοφορούμε καθημερινά όταν τόσες εργασίες μπορούν να γίνουν από το σπίτι, ειδικά όταν το κόστος της βενζίνης έχει εκτοξευθεί; Η απάντηση δεν είναι ούτε οικονομική, ούτε τεχνολογική, είναι πολιτική.
Δείτε επίσης:
Τίποτα από αυτά. Απλά θα πληρώνουν πολύ λιγότερα οι εργαζόμενοι στις μετακινήσεις. Είναι απλό να το καταλάβεις.
Είναι το αφήγημα της ΕΕ, είναι απλό να το καταλάβεις… αν δεν ενημερώνεσαι … σωστά!
Συγνώμη ρε φίλε, θα πέσει η τιμή στην αντλία αν βάλουμε περισσότερους εργαζόμενους με τηλεργασία? Θα ρίξει τους φόρους το κράτος ή θα ρίξουν τις τιμές τα διυλιστήρια? Άντε βάλτε μας δελτίο να τελειώνουμε. Αφού εκεί πάει το πράγμα, αφήστε το μασάζ και μπείτε στο ψητό.