Μέσα σε ένα εξαιρετικά φορτισμένο κλίμα ολοκληρώθηκε στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας η απαγγελία των κατηγοριών για τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών. Η εισαγγελέας της έδρας διάβασε το βαρύ κατηγορητήριο για τα συνολικά 36 πρόσωπα που κάθονται στο εδώλιο, ανοίγοντας τον δρόμο για την επόμενη φάση της δίκης.
Όπως ανακοίνωσε η πρόεδρος του δικαστηρίου, η διαδικασία θα συνεχιστεί στις 7 Σεπτεμβρίου, ημέρα κατά την οποία αναμένεται να τοποθετηθούν οι κατηγορούμενοι και να γίνει η γνωστοποίηση των μαρτύρων.
Στο κάδρο των ευθυνών βρίσκονται υπάλληλοι και υψηλόβαθμα στελέχη από όλο το φάσμα του σιδηροδρόμου: ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, Υπουργείο Μεταφορών, Hellenic Train και Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). Οι παραλείψεις που τους βαραίνουν ξεκινούν από το χάος της μοιραίας βραδιάς και φτάνουν μέχρι το «αμαρτωλό» έργο της σύμβασης 717 και την απουσία βασικών μέτρων ασφαλείας.
Τα αδικήματα που βαραίνουν τους 36
Η δικαιοσύνη έχει χωρίσει τις ευθύνες σε συγκεκριμένα κακουργήματα και πλημμελήματα:
- Το βαρύ κακούργημα (33 άτομα): Επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο. Πρόκειται για πράξεις από τις οποίες προέκυψε κίνδυνος και είχαν ως αποτέλεσμα τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, βαριές σωματικές βλάβες και σημαντική ζημιά σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας.
- Τα πλημμελήματα (35 άτομα): Ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, βαριά σωματική βλάβη από αμέλεια και απλή σωματική βλάβη από αμέλεια, όλα από υπόχρεο.
- Παράβαση καθήκοντος: Το συγκεκριμένο πλημμέλημα βαραίνει 3 από τους κατηγορούμενους.
Ο μοιραίος σταθμάρχης, η βάρδια και οι μετατάξεις
Η ανάγνωση ξεκίνησε από τον σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας. Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, δεν έκανε αυτόματη χάραξη, δεν ρύθμισε σωστά την κυκλοφορία χειροκίνητα και δεν έλεγξε τον πίνακα χειρισμού για να δει ότι το τρένο είχε μπει στη λάθος γραμμή.
Μαζί του κατηγορούνται και οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, οι οποίοι έφυγαν νωρίτερα, αφήνοντάς τον μόνο του να διαχειριστεί την κυκλοφορία. Στο κατηγορητήριο περιλαμβάνεται και ο τότε προϊστάμενος Επιθεώρησης Λάρισας του ΟΣΕ, ο οποίος τον τοποθέτησε στη βάρδια γνωρίζοντας την απειρία του, καθώς και μέλη της επιτροπής μετατάξεων (μαζί με τον πρόεδρό της) που ενέκριναν τη μετακίνησή του στο πόστο, παρότι ξεπερνούσε το όριο ηλικίας και δεν είχε σχετική εμπειρία.
Το ντόμινο των ευθυνών στις διοικήσεις
Οι ευθύνες ανεβαίνουν ψηλά στην ιεραρχία. Δέκα πρώην κορυφαία στελέχη του ΟΣΕ κατηγορούνται για τη μη επισκευή των βλαβών στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση, την απουσία εγκυκλίου για μείωση ταχύτητας στο επίμαχο τμήμα και τη μη τοποθέτηση δεύτερου σταθμάρχη στη βραδινή βάρδια.
Παράλληλα, 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ καλούνται να δώσουν εξηγήσεις για τις επτά παρατάσεις και τη μη ολοκλήρωση της περίφημης Σύμβασης 717, που θα έφερνε σύγχρονα συστήματα ασφαλείας στο δίκτυο. Από τους φορείς εποπτείας, στο εδώλιο κάθονται η πρώην πρόεδρος της ΡΑΣ και δύο υψηλόβαθμα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, επειδή δεν επέβαλαν κυρώσεις ούτε έκαναν συστάσεις για τη συντήρηση του δικτύου. Όσο για την Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής κατηγορούνται μόνο για πλημμελήματα σχετικά με το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R.
Ξέσπασαν οι συγγενείς: «Η Hellenic Train είχε κινούμενα φέρετρα»
Η λήξη της συνεδρίασης συνοδεύτηκε από την οργή και τον πόνο των συγγενών των θυμάτων που βρίσκονταν στο ακροατήριο.
Η αγανάκτησή τους επικεντρώθηκε στο γεγονός ότι τα στελέχη της Hellenic Train διώκονται μόνο για πλημμεληματικές πράξεις, αλλά και στη σκανδαλώδη, όπως τη χαρακτηρίζουν, απουσία κατηγοριών για τη φωτιά που ξέσπασε αμέσως μετά τη σύγκρουση και έκοψε το νήμα της ζωής σε αρκετά από τα 57 θύματα.
Χαρακτηριστική του κλίματος ήταν η οργισμένη αντίδραση της Κανέλλας Ανδρεάδου, μητέρας που έχασε την κόρη της στην τραγωδία, η οποία φώναξε μέσα στην αίθουσα: «Η Hellenic Train είχε κινούμενα φέρετρα. Ζωντανά κάηκαν τα παιδιά μας. Θα πέσουν όλοι στα μαλακά».
