Έντονες αντιδράσεις προκαλεί η απόφαση για πρόσληψη εκατοντάδων οδηγών λεωφορείων με συμβάσεις ορισμένου χρόνου και εκτός διαδικασιών ΑΣΕΠ, σε μια προσπάθεια να καλυφθούν τα τεράστια κενά στις αστικές συγκοινωνίες.
Η Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) προχωρά στην προκήρυξη 500 θέσεων οδηγών με συμβάσεις διάρκειας μόλις οκτώ μηνών, μέσω «μπλοκακίου», προκαλώντας κύμα αντιδράσεων στους εργαζόμενους που κάνουν λόγο για πρωτοφανή πρακτική και περαιτέρω ελαστικοποίηση της εργασίας.
Η διοίκηση επιχειρεί να αντιμετωπίσει άμεσα την υποστελέχωση, η οποία υπολογίζεται σε περίπου 600 οδηγούς. Ωστόσο, οι όροι των συμβάσεων –χωρίς αποζημίωση και χωρίς δυνατότητα ανανέωσης– εντείνουν τον προβληματισμό για το κατά πόσο πρόκειται για ουσιαστική λύση ή απλώς για προσωρινό «μπάλωμα».
Συνδικαλιστικές παρατάξεις καταγγέλλουν τη δημιουργία «εργαζομένων δύο ταχυτήτων», υποστηρίζοντας ότι επιχειρείται η κάλυψη πάγιων αναγκών με επισφαλείς μορφές απασχόλησης. Παράλληλα, ζητούν άμεσες μόνιμες προσλήψεις, προειδοποιώντας για περαιτέρω επιδείνωση των συνθηκών εργασίας και των παρεχόμενων υπηρεσιών προς το κοινό.
Το πρόβλημα των ελλείψεων δεν είναι νέο, αλλά έχει λάβει εκρηκτικές διαστάσεις. Οι συνεχείς αποχωρήσεις λόγω συνταξιοδότησης, αλλά και οι παραιτήσεις –ακόμη και νεοπροσληφθέντων– δημιουργούν ένα διαρκώς διευρυνόμενο κενό. Ενδεικτικά, σε μία μόνο ημέρα καταγράφηκαν 30 αποχωρήσεις, ενώ πρόσφατα παραιτήθηκαν και οκτώ νέοι οδηγοί.
Οι εργαζόμενοι αποδίδουν το κύμα φυγής στις χαμηλές αποδοχές, τις δύσκολες συνθήκες εργασίας και τη μη αναγνώριση προϋπηρεσίας από τον ιδιωτικό τομέα. Οι συνέπειες είναι ήδη ορατές: μόνο το 2024 χάθηκαν πάνω από 500.000 δρομολόγια, με τη συντριπτική πλειονότητα να οφείλεται στην έλλειψη οδηγών.
Την ίδια ώρα, ακόμη και οι διαδικασίες για μόνιμες προσλήψεις προχωρούν με δυσκολία. Σε πρόσφατο διαγωνισμό για 290 οδηγούς, καλύφθηκαν μόλις περίπου 225 θέσεις, παρά τις επανειλημμένες παρατάσεις, γεγονός που αποτυπώνει τη δυσκολία προσέλκυσης προσωπικού.
Στο ήδη τεταμένο κλίμα έρχεται να προστεθεί και η εφαρμογή του συστήματος Safe Bus, που προβλέπει συνεχή παρακολούθηση και αξιολόγηση των οδηγών μέσω κινητών συσκευών, προκαλώντας ανησυχίες για τα προσωπικά δεδομένα και τα εργασιακά δικαιώματα.
Από την πλευρά του, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επιχειρεί να ανακόψει το κύμα αποχωρήσεων με πριμ παραμονής περίπου 150 ευρώ μηνιαίως, ενώ σχεδιάζει και τη δημιουργία σχολής οδηγών εντός της ΟΣΥ, με στόχο την εκπαίδευση νέου προσωπικού.
Ανάλογη εικόνα καταγράφεται και στον ΟΣΕ, όπου εκατοντάδες εργαζόμενοι απασχολούνται επίσης με «μπλοκάκι», την ώρα που οι διαδικασίες για μόνιμες προσλήψεις παραμένουν στάσιμες.
Το ζήτημα των συγκοινωνιών εξελίσσεται σε «ωρολογιακή βόμβα», με εργαζόμενους και επιβάτες να βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα σύστημα που δοκιμάζει τα όριά του καθημερινά.
*Φωτογραφία αρχείου
Δείτε επίσης:
- Αθήνα: Τα 6 σημεία που οι κάμερες θα «κόβουν» πρόστιμα – Εγκατάσταση και σε 10 λεωφορεία της ΟΣΥ
- Οι ποινές και τα 350 ευρώ πρόστιμο από τα οποία κινδυνεύουν οι οδηγοί
