Από τις 29 Νοεμβρίου 2026 τίθεται σε εφαρμογή η πρώτη φάση του νέου ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών «Euro 7», το οποίο θα αφορά όλα τα καινούργια επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που λαμβάνουν νέα έγκριση τύπου στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Το νέο πλαίσιο δεν επηρεάζει τα ήδη κυκλοφορούντα οχήματα ούτε όσα έχουν ταξινομηθεί με προηγούμενα πρότυπα, όπως τα Euro 5 και Euro 6, τα οποία θα συνεχίσουν να κινούνται και να διατίθενται στην αγορά χωρίς υποχρέωση τεχνικών παρεμβάσεων.
Πιο αυστηρό πλαίσιο μετρήσεων ρύπων
Αν και τα βασικά όρια εκπομπών για ρύπους, όπως τα οξείδια του αζώτου, παραμένουν κοντά στα επίπεδα του Euro 6, το Euro 7 εισάγει σημαντικές αλλαγές στον τρόπο μέτρησης και ελέγχου.
Για πρώτη φορά θα καταγράφονται σωματίδια πολύ μικρότερης κλίμακας (έως 10 νανόμετρα), ενώ οι μετρήσεις θα επεκταθούν σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης και όχι μόνο σε εργαστηριακά τεστ.
Παράλληλα, μειώνονται τα επιτρεπόμενα όρια εκπομπών αναθυμιάσεων καυσίμου για τους βενζινοκινητήρες και διευρύνεται το πεδίο εφαρμογής σε όλους τους κινητήρες με ανάφλεξη μέσω σπινθήρα.
Διάρκεια συμμόρφωσης και νέες απαιτήσεις
Το νέο πρότυπο αυξάνει τη χρονική περίοδο κατά την οποία ένα όχημα πρέπει να αποδεικνύει ότι παραμένει εντός των ορίων εκπομπών.
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα προβλέπεται συμμόρφωση έως τα 160.000 χιλιόμετρα ή τα οκτώ έτη χρήσης, με προοπτική επέκτασης έως τα 200.000 χιλιόμετρα.
Νέες παράμετροι: φρένα, ελαστικά και ηλεκτρικά
Για πρώτη φορά, το Euro 7 επεκτείνει τη ρύθμιση πέρα από τις εκπομπές της εξάτμισης, περιλαμβάνοντας και τα σωματίδια που προέρχονται από τη φθορά φρένων και ελαστικών.
- Στα φρένα θα ισχύουν διαφορετικά όρια ανάλογα με το σύστημα κίνησης, ενώ από το 2030 προβλέπεται περαιτέρω αυστηροποίηση και καθιέρωση ενιαίων ορίων στο μέλλον.
- Στα ελαστικά, τα σχετικά όρια και οι μεθοδολογίες μέτρησης βρίσκονται ακόμη υπό διαμόρφωση.
Παράλληλα, το Euro 7 εισάγει για πρώτη φορά απαιτήσεις και για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις, η μπαταρία θα πρέπει να διατηρεί το 80% της χωρητικότητάς της μετά από πέντε έτη ή 100.000 χιλιόμετρα, και όχι κάτω από 72% μετά από οκτώ έτη ή 160.000 χιλιόμετρα.
Επιπλέον, θεσπίζεται ψηφιακό «διαβατήριο οχήματος» με δεδομένα για κατανάλωση, αυτονομία και κατάσταση μπαταρίας, ενώ προβλέπονται και δοκιμές αυτονομίας σε χαμηλές θερμοκρασίες έως -7°C.
Πλήρης εφαρμογή έως το 2027
Η μεταβατική περίοδος του Euro 7 θα ολοκληρωθεί στις 29 Νοεμβρίου 2027, οπότε και θα επιτρέπεται η πρώτη ταξινόμηση μόνο για οχήματα που συμμορφώνονται πλήρως με το νέο πρότυπο.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, το νέο καθεστώς αναμένεται να επηρεάσει σημαντικά τη διαθεσιμότητα μοντέλων και τη στρατηγική των αυτοκινητοβιομηχανιών, με πιθανή αύξηση προσφορών για την απορρόφηση αποθεμάτων παλαιότερης τεχνολογίας.
